En Gran Turismo, der omdefinerer begrebet klasse, og lægger et orgie af superfin tysk teknologi på pladen og en drømme 6-cylindret. Det koster meget, det er meget værd
Omdefiner konceptet med førsteklasses rejser på to hjul. Her i en nøddeskal, hvad BMW K1600 2022 kan i dens forskellige former. En motorcykel, der lykkes med at etablere en ny reference i sit segment, som virkelig ikke ser ud til at kende betydningen af udtrykket ‘kompromis’
Den tyske Bavarian er ikke en revolution, som har sine rødder i sin historie og i München-mærket, men som stadig formår at tilbyde en anderledes køreoplevelse sammenlignet med den tidligere model, bedre fra alle synspunkter, mere moderne og rig. . Hvis du vil finde ud af alle de tekniske detaljer om BMW K1600, klik HER. Nu vil vi fortælle dig alle de unikke følelser og fornemmelser, han var i stand til at give os under vores test.
BMW K1600 – Første klasse er ikke nok
At være først er en principsag for BMW, når den lægger hånden på designet af sit touring-flagskib, og også i dette tilfælde er målet nået. Du nærmer dig cyklen og bliver slået af dens størrelse, hvilket utvivlsomt er vigtigt og næsten kunne virke skræmmende. Sædet er komfortabelt i alle dens versioner, vi kunne straks godt lide GT også for dens farve, der blinker til M Sportens verden. På den anden side er vores ekstraktion sporty, og de farver kan ikke andet end at fortrylle os.
Når man først er i sadlen, emmer hele udviklingen af denne model fra hver tomme af broen. Den 10,25-tommer TFT er storslået, og så snart den kommer til live, projicerer den dig ind i en ultra-forbundet verden, hvor piloten er i centrum af sin egen verden. En enhed, der alene næsten er billetprisen værd, der endda risikerer at blive distraheret af havet af andet teknologisk indhold, som denne bayrer lægger på tallerkenen. For at håndtere al den information, som TFT’en tilbyder, var der brug for en rationel kommandobro, som ikke distraherede for meget.
I München klarede de derfor dette problem på den bedst mulige måde, formåede at forenkle brugergrænsefladen så meget som muligt og gjorde det helt naturligt at navigere mellem displayets uendelige funktioner ved hjælp af joysticket på venstre styr. Alle knapperne formidler en idé om soliditet, om byggekvalitet. Et grundlæggende aspekt, som antyder pålidelighed over tid, transmitterer ro. Når du først er blevet fortrolig med kontrolbroen, begynder du at sætte pris på kørestillingen. Trianguleringen ændrer sig på de forskellige modeller, som den skal være. Vi kunne mere lide indstillingen af GT og GTL, mens vi finder dem på B og Gran America mindre fascinerende. Men det er simpelthen et spørgsmål om personlig smag, pladsen i sadlen er mere end rigelig i enhver konfiguration. Lige så vigtig som den er i størrelsen, er den ikke en cykel, der kun er egnet til dem, der kan prale af en lige så vigtig fysisk størrelse. Vægten kræver en vis opmærksomhed, og det er nødvendigt at have en fast støtte på jorden. Men det burde ikke skræmme jockeyerne, som kan tilpasse sessionen efter deres smag.
BMW K1600 – Den 6-cylindrede vil synge
Når motoren er tændt, starter musikken. Og vi refererer ikke kun til stereosystemet på K1600, som bogstaveligt talt er i stand til at omslutte dig med sin dybe, levende lyd. Den rigtige musik kommer alt sammen fra inline 6. En afdeling, der er en del af BMWs historie på samme måde som bokseren, og som fordømmer sin sportslige oprindelse med sin runde lyd.
Vi er i nærværelse af en motor med en ganske enkelt imponerende levering, med ingeniørerne, der på denne opdaterede Euro5-version var i stand til at give yderligere tilbage til en motor, der allerede tilbød en skovl af drejningsmoment. Missionen med denne cykel er at gøre enhver bevægelse fra punkt A til punkt B behagelig, men motoren gemmer på en sporty sjæl klar til at manifestere sig, hver gang du vælger at åbne gashåndtaget.
Det er klart, at der ikke er behov for at trække i nakken, men når du beslutter dig for det, bliver hans brøl mere og mere tydeligt, indtil det når toppen af ren motorcykelnydelse. De 160 hk klarer perfekt størrelsen af K1600, som takket være et meget afbalanceret chassis aldrig er klodset og faktisk giver fremragende fornemmelser i ethvert tempo. Du kan beslutte at sætte den sjette og nyde den uendelige optagelse af de 6 cylindre, eller du kan tage et mere sportsligt drev og lade den mangefacetterede tysker gå op i farten uden at stoppe. I begge scenarier er køreoplevelsen og sjoven uden sidestykke.
Gearkassen er smør, fartpiloten er perfekt og opbremsningen i højden af situationen. Vi er i nærværelse af en række elementer, der kan virke svære at tune, men i BMW er det lykkedes dem at gøre denne opskrift perfekt harmonisk. Et velafstemt musikinstrument, i stand til at spille perfekt både i hænderne på de mest erfarne og dem, der nærmer sig en GT på dette niveau for første gang.
BMW K1600 – Længes efter kyst til kyst
Der er cykler, der giver dig lyst til aldrig at komme af sadlen. Nogle gør det for deres egen præstation, andre sætter cykeleffektivitet og ren køreglæde på pladen. K1600 formår at gøre det på den bedst mulige måde for en GT, der er bestemt til netop det, eller rettere for at overbevise rytteren om at tage en længere etape, for stadig at nyde den følelse af frihed, som sådan en komplet cykel kan give.
Det får dig til at føle dig i stand til at tackle meget lange motorvejsoverførsler, men også til at tackle et flot pas med skarpe kurver op ad bakke og en betagende udsigt over bjergsiden. Vægten af cyklen forsvinder, når det første gear er sat i, og hele formlen får en meget klar mening efter de første få meter. Det får dig virkelig til at føle dig som vejens konge og frem for alt formår han at få dig til at værdsætte hver eneste nuance af hans karakter for hver km tilbagelagt i sadlen. Det teknologiske indhold, det tilbyder, er så talrigt, at det tager tid at blive perfekt assimileret, men den enkelhed, som du bliver fortrolig med alt dette, er indbydende.
Vi står over for en slags lineær læringskurve, med alt det indhold, der tilbydes dig i din hule hånd lidt ad gangen, og af denne grund værdsættes det maksimalt. Selv blot det at forstå hver eneste lille detalje i denne K1600 er en oplevelse, en rejse gennem den ubarmhjertige teknologiske udvikling, som BMW har sat på pladen for at omdefinere konceptet med tohjulet Gran Turismo.
BMW K1600 – Hvad kunne vi lide, og hvad kunne vi ikke
Svært at finde fejl med denne cykel, hvilket gør perfektion til sit visitkort. Den nye TFT er hovedpersonen i scenen en gang i sadlen, motoren en ideel rejseledsager, og chassiset er i stand til at annullere de mere end 340 kg af K. Dens eneste fejl er måske at være en motorcykel spændt i sine fysiske dimensioner, hvilket de er lige så vigtige, som de naturligvis er.
Det, vi mener, er, at sikkert mange kunne blive skræmt af denne overflod, i betragtning af at K1600 er for krævende. Men det ville være en fejl at lade sig afskrække af denne betragtning, som aflyses, så snart man sætter sig på sadlen og kommer i første gear. Nogle cykler kan forstås, selv når de holder stille, du kan se potentialet og også forstå den sjæl, der er skjult af kåberne. I dette tilfælde er det dog ikke tilfældet, for BMW-ingeniørernes arbejde er så overbevisende, at det giver mulighed for at skjule flere sjæle under hans overdådige kjole. Det er værd at opdage dem alle.
BMW K1600 – Hvor meget koster det
De nye K 1600 GT, GTL, B og Grand America fås hver i tre farvemuligheder: en basisvariant, en stilvariant og Option 719. Bemærk at Option 719 “Midnight”, kun tilgængelig til K 1600 B og K 1600 Grand America, såsom den metalliske Meteoric Dust II-maling med “Galaxy”-tema afbildet med dyppeprintet. Den tyske tourer-prisliste starter ved 27.060 euro for K 1660 GT og K 1600 B og når 30.060 for GTL.
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_598_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_375_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_262_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_641_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_569_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_550_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_509_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_138_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_928_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_541_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_475_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_248_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_560_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_608_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_536_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_612_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_413_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_378_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_506_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_551_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_198_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_363_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_34_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_187_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_608_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_111_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse Motorcykel - Test: TEST BMW K1600: ud over 1. klasse](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_716_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)