Evan Bros, Ten Kate og Puccetti Racing har været de absolutte hovedpersoner i Supersport World Championship i årevis. Tiderne ændrer sig. Yamaha’erne og Kawasaki’erne er tydeligvis i vanskeligheder. Ten Kate gør modstand med Stefano Manzi, nummer to på verdensranglisten, og der er en fornemmelse af, at han lægger meget af sig selv. “Der er ingen kamp med Nicolò Bulega – siger Stefano Manzi – der er heller ingen måde at fejde med ham lige nu. I starten af året var der lidt mindre forskel, i stedet for at falde er den steget. Nicolò Bulega går stærkt, vel at mærke, jeg siger ikke, at det kun er et spørgsmål om cyklen, for du skal køre på den, men det er ikke en lige så stor udfordring i øjeblikket”.
Hvis Ten Kate flyder, synker Evan Bros. Teamet stiller selvfølgelig ikke med ikke-topryttere, men problemet er ikke kun rytterens. Evan Bros Team Principal Fabio Evangelista lægger ikke skjul på sin skuffelse.
“De fire cylindre, Yamaha og Kawasaki har respektable cykler og ryttere, men de kæmper – siger Fabio Evangelista til Corsedimoto – Højeste agtelse for Nicolò Bulega, som gjorde et glimrende løb og fortjener sejren. På Aruba har de en pakke, der fungerer meget godt. I Superpole var den første firecylindrede dog femte et sekund og to efter. Masser af Ducatis foran, efterfulgt af en MV og at se ryttere som Manzi, Navarro, Mahias fra syvendepladsen og ned, får en til at tænke. Vi er nødt til at forstå, hvorfor der på denne bane er så stor forskel på Next Generations og de gamle 600’ere, hvis vi kan kalde dem det.”
Det er ikke første gang, det er sket.
“Vi havde allerede set noget tydeligt i Barcelona med MV Agustas, der dyrkede en anden sport. Så længe det kun er Ducati Aruba, der gør forskellen, tror du, det er holdets store arbejde og fortjenesten af rytteren, der har forbedret sig så meget. Når der er to eller tre eller fire inklusive 800 MV Agusta, tror du, at sværvægterne virkelig overhaler mellemvægterne”.
Fabio Evangelista, er det et generaliseret problem?
“Vi hos Evan Bros kæmper, men vi er ikke de eneste. Dette er ret generaliseret. Vi skal forstå motivationen. Jeg ved, at der er løbende forskning fra Dorna og FIM for at forsøge at genbalancere ydeevnen. Her ser situationen dog i stigende grad ud til fordel for cykler med stor motor”.