Hvis de ledte efter en måde at krydre ventetiden på den fjerde Superbike-runde på Montmelò, er der ingen tvivl om, at de har fundet den. Efter Dorna/Federmoto-beslutningen om at svække Ducati ved at skære ned 250 motoromdrejninger og give Kawasaki 250 mere, er folden en krudttønde (her er detaljerne i kommissærernes beslutning). Holdene, der bruger Panigale V4 R, er på krigsfod, ikke kun på grund af fordelene, men også på grund af den timing, der blev brugt.
Faktisk blev beslutningen modtaget af teknikerne sent torsdag eftermiddag, en sand faldgrube. For med 250 motoromdrejninger mindre, derfor mindre startpunkt og mindre kraft, ændres forskellige opsætningsreferencer dramatisk. Især gearforholdene som i Barcelona er særligt sarte på grund af den ene kilometer lige. Det skal også bemærkes, at i Superbike er de interne forhold faste for hele mesterskabet, så gearene kan ikke ændres. Den eneste tilladte indgreb er på tandhjulet og kronen, som i gamle dage…
Fordi Ducati-holdene er i oprør
Årsagerne er spildt. Sidste måned prøvede næsten alle holdene (Ducati og de andre) to dages test på den samme Montmelò-bane, hvor de fik referencer om opsætning, dækstyring og mange andre tekniske detaljer, som på dette tidspunkt bliver ubrugelige. Det er nogenlunde samme situation som Kawasaki, da den i vinteren 2021 gennemførte alle testene med den nye version af Kawasaki Ninja, som ud fra beregningen af vejmodellens hastighed kunne have kørt på 15.100.
På tærsklen til første runde af ’22 World Cup blev holdene tvunget til at sænke limiteren til 14.600, det samme som den tidligere model. Konsekvens af en anomali i godkendelsesproceduren. På det tidspunkt sprang alle referencerne, og Jonathan Rea havde ikke længere succes som før. Opbremsningen af Ducatis kom derimod på baggrund af dommen udstedt af algoritmen, som kontrollerer ydeevnepariteten mellem Superbikes fra de fem tilstedeværende producenter. Sammenfattende: Ducati har vundet for meget og skal gå langsommere…
Men kun Bautista vandt!
Algoritmen, som også skulle tage hensyn til resultaterne fra alle ryttere af samme mærke, var stærkt påvirket af resultaterne fra Alvaro Bautista. Som vandt otte ud af ni løb, ofte af sted alene. Den anden Ducatisti drømmer dog om lignende resultater: Axel Bassani er nummer fire i verdensmesterskabet efter at have scoret 97 point mindre end spanieren. Kollegaen Michael Rinaldi på sjettepladsen er 120 point bagud og kører på nøjagtig samme Ducati som Bautista. Og hvad med en tidligere MotoGP-rytter som Danilo Petrucci, der er 123 point fra toppen. Alle disse, ikke kun Alvarito, skal fra i morgen og i mindst tre runder køre mindre end 250 omgange.
Superbiken svinger lavere end vejen Panigale V4!
Gadeversionen af Ducati vincitutto har limiteren ved 16.500 omdrejninger i minuttet, så allerede sidste år og i de første tre runder af ’23 kørte Red Superbikes 400 omdrejninger lavere. Nu er kløften blevet større, fordi deltaet er sprunget til 650 rpm: det er lidt af en selvmodsigelse, at “Racing”-versionen, der blev optaget til verdensmesterskabet for produktionsbaserede derivater, er mindre “klemt” end den homologe cykel, der vises i forhandleren .