Før Superbike-runden på Imola var der en vigtig meddelelse fra Dorna og FIM. Gennem en pressemeddelelse blev det gjort officielt, at Ducati Panigale V4 R ville have lidt et snit på yderligere 250 o/min til sin motor, mens Kawasaki Ninja ZX-10RR ville have nydt godt af yderligere 250.
Bestemmelsen, som naturligvis er taget i overensstemmelse med de gældende tekniske forskrifter, påvirkede ikke Alvaro Bautista i særlig grad. Spanieren var lige så stærk som nogensinde i Italien, selvom han i Superpole Race blev besejret af Toprak Razgatlioglu og i Race 2 styrtede han efter et par hjørner. For Kawasakis vedkommende blev det besluttet ikke at udnytte de hidtil opnåede 500 o/min (de første 250 efter Assen). Målet er at vente på koncessions tredje kontrolpunkt for at kunne gribe ind på motoren med nye komponenter, såsom en knastaksel.
Superbike, Rea og Ducati motoromdrejninger
Rea, som erklærede, at han ikke forstod den strategi, Kawasaki havde vedtaget, kommenterede også nedskæringen fra Ducati: “Fra 2017 til 2018 tog de 1.400 rpm af mig – fortalte han Speedweek – og i så fald mærker du virkelig forskellen, men med 250 rpm… Det er klart, at alt i væddeløb gør en forskel, når vi taler om det sidste, men vi taler om peanuts“.
Den seksdobbelte SBK-verdensmester i 2018 blev nemlig frataget 1.400 o/min, uden at dette skyldtes de tekniske forskrifter. En rigtig uretfærdighed. FIM og Dorna ville udfordre hans dominans, men Jonny triumferede alligevel. I dag er Kawasaki Ninja ZX-10RR objektivt set i problemer, og det er ikke kun et spørgsmål om motoromdrejninger.
Razgatlioglu ser heller ingen ændringer
Ligesom Rea udtrykte Toprak Razgatlioglu også sine tanker om de yderligere -250 o/min ved Ducati og støtter sin kollegas linje: “Intet har ændret sig. Ducatien er altid stærk, den har en sådan kraft i motoren, at intet ændrer sig ved lave omdrejninger. Nu skal de bare skifte gear lidt tidligere. Vores motor er maxed, svarende til Kawasaki. Jeg vil fortsætte med at kæmpe, det har altid været sådan i mit liv“.
Yamaha R1 fortsætter med at have 14.950 rpm som grænse for sin motor, det er den med de mindst tilgængelige rpm på Superbike-gitteret. En ny cykel er ikke planlagt i fremtiden, og også af denne grund har Razgatlioglu foretrukket at omfavne BMW-projektet. Han føler, at han ikke kan give meget mere med denne R1.
Foto: WorldSBK.com