Han var en af de mest ventede rookies i World Superbike, men indtil videre har Remy Gardner ikke imponeret med GYTR GRT Yamaha-teamet R1. Holdkammeraten Dominique Aegerter, også en rookie i kategorien, slår ham: de er adskilt med 28 point i stillingen.
Der er stadig seks runder tilbage, og situationen kan ændre sig, mere forventes af Moto2-mesteren i 2021. Hans bedste resultater indtil videre har været 7. pladsen i Race 2 i Indonesien og 6. i Race 2 i Assen. Fire top 10-placeringer mellem Barcelona, Misano og Donington. Han kan og skal gøre det bedre i de næste runder, med start fra Imola i weekenden 14.-16. juli.
Gardner kritiserer MotoGP
Den australske rytter kørte i MotoGP verdensmesterskabet i mange år, og på tidspunktet for springet til MotoGP i 2022 kæmpede han meget uden at få en ny chance. Interviewet af Refuel Studiosfremsatte en vigtig kritik: “Tidligere var der ryttere, der forblev i de lavere kategorier end MotoGP, og i dag har situationen ændret sig meget. Alle rytterne drømmer om topklassen, og problemet er, at producenterne udnytter deres håb, får dem hurtigt op og for meget få penge. Hvis det ikke går godt, er du efter et år ude på vejen”.
Gardner blev afvist af KTM efter blot en sæson og måtte tage en vigtig beslutning for sin fremtid: “Jeg kunne have gået tilbage til Moto2, jeg havde denne mulighed. Men jeg havde allerede gjort fire år der, og jeg havde ikke meget andet at lave, for jeg havde allerede vundet titlen. Selvfølgelig ville jeg have haft det fint, men jeg ville have en ny udfordring. Til sidst flyttede jeg til Superbike“.
Remy og MotoGP til at ændre, løn inkluderet
Den 25-årige fra Sydney mener, at MotoGP er ved at gennemgå en noget kompliceret fase: “Det er på et kritisk tidspunkt. Det er derfor, de introducerede sprintløbet, for at give mere spænding. Han oplever en fase, der ligner den, F1 passerede. I MotoGP, med så meget aerodynamik og teknologi, er det meget svært at overhale, og cyklerne udsender meget varme og får rytterens forhjul til at overophede. Der er kedelige løb. For mig er de nødt til at ændre den tekniske regulering af cyklerne“.
2021 Moto2 verdensmesteren talte også om rytternes løn: “Taget de ofre i betragtning, og hvad vi står på spil, er dagens lønninger lave. I Moto3 tror jeg, at tre fjerdedele af nettet betaler, og de bliver ikke betalt, bortset fra top 5. I Moto2 tror jeg, at tre fjerdedele af rytterne får løn. I Ajo-holdet fik jeg 80-100 tusinde euro. I MotoGP forventer du et stort spring, men hvis du ikke er i top 10 får du maksimalt 300.000 euro om året. Hvis du konstant er i top 7, kan du få 800-900 tusinde euro eller endda 1 mio.“.
Gardner tilfreds med overgangen til Superbike
Efterfølgende talte GYTR GRT Yamaha-rytteren om sit skifte til World Superbike: “Det plejede at være en meget populær liga med gode karakterer, masser af kampe og stor respektabilitet. Så var der et fald. Rea har vundet i årevis uden megen konkurrence. I de seneste sæsoner er situationen blevet bedre, der er større interesse. Fra midten af 2022 begyndte jeg at se mesterskabet, og jeg syntes det var sjovt, det virkede som en god udfordring i tilfælde af ingen bekræftelse i MotoGP. Jeg fortalte min manager at se, om der var nogen muligheder i SBK, til sidst var der med Yamaha, og jeg er glad“.
Kunstsønnen er glad for overgangen til WorldSBK, han kan lide at køre på en produktionsafledt cykel og også paddocken, mere “menneskeligt” og roligt end verdensmesterskabet. Det er klart, at han måtte tilpasse sig noget helt andet:”Jeg plejede at køre prototyper, nu er jeg på en gadecykel tilpasset til racerløb. Dækkene er meget forskellige og cyklen bevæger sig mere. Jeg har brug for erfaring“.
Foto: GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team