Da han vendte tilbage til Ducati, viste Alvaro Bautista sig at være ekstraordinært stærk, og ikke overraskende er han leder af Superbike-stillingen. Han dominerer ikke alle løb, som han gjorde i første del af 2019, men vi ser, at han og Panigale V4 R udgør en pakke, der er svær at besejre. De har noget mere end konkurrenterne.
Der er dem, der mener, at spanieren er overdrevent begunstiget af det faktum, at han er lav og let, et aspekt, der ville hjælpe ham både på lige fod og med at forbruge mindre dæk. Blandt dem, der gentagne gange har fremhævet dette, er Scott Redding, som i disse timer skrev et langt indlæg på Instagram for at tage fat på emnet igen og påberåbe sig indførelsen af en vægtgrænse for cykelryttere.
Superbike, Redding vs Bautista: klar besked til FIM
BMW-køreren har lagt billeder op (tagging af chauffører og ledere) og videoer for at vise, at Bautista udnytter sin konstruktion. Sådan begyndte hans tale: “Ja eller nej? Skal der være en minimumsvægtgrænse for piloter i 2023? WorldSBK har gjort et stort stykke arbejde med at skabe noget af verdens motorcykelløb, men hvorfor er der ikke den grænse? Jeg kan tale om emnet, fordi jeg ikke er en kandidat til mesterskabet i år. De, der er, vil ikke tale om det, fordi de bliver kritiseret af fans og eksperter på sociale medier“.
Redding antyder, at Toprak Razgatlioglu og Jonathan Rea ikke ville have modet til at tage fat på problemet for ikke at løbe ind i kritik, i virkeligheden har de allerede talt om det ved et par lejligheder. Men på en anden måde end ham. Englænderen fortsætter så: “Når du scroller gennem videoerne, vil du bemærke de fordele, som en ekstremt mindre driver vil få i straight, normalt 2-4 tiendedele. Det virker måske ikke af meget for nogle, men når der er ti ryttere på et sekund, er denne 0 ″ 2 på forehand et godt sikkerhedsnet.. Ud over at have en hastighedsforøgelse, slider den lettere rytter ikke dækkene som de tungere.. Ved slutningen af løbet, det mest kritiske, vil de have mere greb end de andre og dermed flere chancer for at vinde“.
Scott ville fremhæve, hvor meget Ducati-rytteren tjente i sektor 2 i San Juan Villicum takket være den lange straight. Og han afsluttede sin tale som følger: “Jeg synes, der skal være mere retfærdighed for alle ryttere. Jeg får sikkert mange hadekommentarer, men det er okay, for nogen har brug for at tale. Der er allerede en vægtgrænse for motorcykler. Jeg ønsker ikke, at chaufførerne skal være som mig, for de ville have brug for en lastbil, men et gennemsnit af chaufførerne ville være nødvendige“.
SBK, Bautista svarer til Redding på vægten
Bautista så ikke med, og på Reddings Instagram-opslag reagerede han på sin kollegas ord: “Mindre ryttere har mindre styrke til at flytte cyklen og til at styre rundt i sving. Men dette er ikke et problem for de store og næsten bodybuildere. Hvis du sætter en grænse for én ting, skal du også sætte en grænse for en anden. Jeg tror, det er vigtigere at fokusere på at udnytte dine styrker og forsøge at minimere dine svage. Men det er nemmere at finde eksterne undskyldninger i stedet for at arbejde hårdt og acceptere virkeligheden. Det er første gang i min karriere, at andre ryttere har klaget over vægten“.
Den nuværende World Superbike-leder ønskede at påpege nogle ulemper, han har ved at køre på cyklen, og inviterede Scott til at arbejde i stedet for at klage og opfordre til en ændring af forordningen. Det brænder nok også lidt for den britiske rytter at se, at hans efterfølger i Ducati vinder titlen, mens det ikke lykkedes ham i den toårige periode i minus, og måske er det også derfor, han har insisteret på vægten i måneder.
Ifølge det, der er blevet lækket, skulle der indføres en reguleringsændring fra 2024. Der er stadig ingen officiel kommunikation, men FIM ser ud til at være tilbøjelig til at imødekomme Reddings anmodning.
Foto: Instagram @reddingpower