Uden tvivl vil en af de særlige observatører i den næste MotoGP-sæson være Pedro Acosta. Det kunne ikke være anderledes for den eneste rookie i 2024, som blev Moto3- og Moto2-mester (ligesom ham kun Alex Marquez) på kun tre år af verdensmesterskabet. Selvfølgelig er det en anerkendelse af hans talent, men der er altid bagsiden. Acosta indrømmede det selv: At vinde med det samme kan faktisk også vise sig at være et problem, en byrde med alle de uundgåelige konsekvenser at håndtere.
Alt for hurtigt
“Et af mine store problemer var at komme til verdensmesterskabet og vinde i mit første år. Det var nok mere et problem end en god ting.” Pedro Acosta har som sædvanlig ikke ord for at sige, hvad han synes, også denne gang, så han kommer lige til sagen. Også fordi det første triumfår i en vis forstand havde en væsentlig indflydelse på det følgende år, hvor han flyttede til Moto2. Vi ved godt, at det i en god del af året ikke gik særlig godt, men Acosta ved hvorfor. “Jeg anede ikke, hvad det betød at ankomme til verdensmesterskabet, kæmpe, ikke vinde løb og så begynde at gå videre” spanieren tilstod over for motogp.com. “Så jeg vidste ikke, hvad det betød at have et dårligt år.” Indtil debuten i mellemklassen. ”Jeg manglede føling med cyklen, og jeg styrtede meget. Nu ved jeg, hvad det betyder.”
Acostas vendepunkt
Sæsonen 2022 derfor kan vi sige, at det er et grundlæggende skridt. Denne gang var der nogle punkter, der skulle rettes, aspekter som Mazarron-køreren endnu ikke havde overvejet. “Jeg forstod, hvad det vil sige at kæmpe for at nå et mål” faktisk understregede Pedro Acosta. “Med et ekstra års erfaring var det nemmere at nå frem til en bane og fortælle mig selv, at jeg var nødt til at gøre det her, det, det for at være hurtig.” Koncentreret, med meget klarere ideer og et præcist mål: sådan præsenterede Acosta sig selv i begyndelsen af 2023. “Denne gang var jeg meget roligere end i 2021” Acosta bemærkede. “Dengang var jeg næsten ikke klar over, hvad der skete, denne gang nød jeg det meget mere.” Den anden titel er mere værd, men optællingen er måske lige begyndt.
Foto: Red Bull KTM Ajo