Motorcykler fra 30 tusinde euro og motorcykler fra 130 tusinde euro. Lad mig være klar, National Trophy-reglementet er åbent, så du kan, alt er tilladt og lovligt. Der er dog afgrundsdybende forskelle mellem cyklerne, holdene, realiteterne til stede i mesterskabet såvel som mellem rytterne i løbet, hvor der er professionelle, nye unge, veteraner og endda mange amatører.
Bare gå en tur i National Paddock og forskellen mellem professionelle strukturer og telte, mellem lastbiler og varevogne springer straks i øjnene. Men at have pengene er ikke nok, det er vigtigt at vide, hvordan man bruger dem godt og frem for alt at have de rigtige ryttere: de gør ofte forskellen.
Ved National Trophy er der virkelig alt. BMW’en kørt af Gabriele Ruiu er en motorcykel i Superbike World Championship. Den blev købt brugt i slutningen af 2021. Der er ingen officielle data, men dens værdi burde være omkring 120/130 tusinde euro og måske mere. Dette er en rigtig Superbike, og selv lægfolk ser den. Denne weekend konkurrerer Ruiu i Catalunya med cyklen, der bruges på Misano.
Så er der Yamaha GYRT Pro, en special, der kommer til salg i de kommende måneder i en begrænset serie. Yamaha har endnu ikke oplyst salgsprisen. Taget de øverste komponenter i betragtning, kan det tænkes, at prisen bliver høj. Så er der BMW Pistards. Standardcyklen koster omkring 30.000 euro. Teamet ændrer derefter bremsesystemet, affjedringerne, elektronikken ved at montere Alpha Racing en, udstødning og diverse detaljer såsom fodstøtter, semi-styr osv. Tallet fordobles omtrent. Motorcyklen, som Giannini bruger, har en værdi på omkring 60.000 euro. Nogle BMW-hold er måske mere økonomiske, men prisen bør ikke ændre sig for meget.
Aprilia RSV4 1100’erne klarer sig rigtig godt på National.Den købte model er Stock2 APX Race 2022, som derfor er født med en racer-ECU. Prisen på grundmodellen er 27.900 tusind euro plus moms, hvortil de forskellige ekstraudstyr skal lægges: ikke elektronikken men stadig udstødningen og de forskellige komponenter. Apriliaerne i det nationale trofæ er omkring 45/50 tusinde euro. Det er mere eller mindre det samme tal som Ducati V4-R, der koster mere på listen, men er praktisk talt klar til banen. I praksis er Ducatis ekstremt højtydende landevejscykler, så du skal næsten ikke gøre andet end at fjerne nummerplade, blink, lygter… Normalt skifter du bare udstødningen eller lidt mere.
Yamaha R1 GYRT er sammen med Honda de billigste cykler. Cyklerne brugt af Andreozzi og Rovelli er til salg klar til banen til 28.000 euro. De har allerede racerudstødningen. Normalt ændrer holdene kun suspensionen, så den endelige pris er omkring 30.000 euro eller deromkring. Med omkring 35/40 euro kan du også have en Honda klar til National Trophy, så er reglementet åbent, og alle kan konfigurere det, som de ønsker. I betragtning af, at motoren allerede er meget ydende alene, er det ikke nødvendigt med større ændringer.
foto Salvatore Annarumma