Honda forbliver til søs i udviklingen af RC213V. Mærkets bedste rytter i MotoGP-stillingen er Joan Mir (18.) med kun 13 point, efterfulgt af Johann Zarco (19.) med 9, mens Taka Nakagami samlede 8. Luca Marinis tilpasning til holdets cykel var kompliceret Golden wing: den tidligere VR46 føreren er stadig med nul point. I mellemtiden er HRC også nødt til at forholde sig til markedet efter den mallorcanske mesters utilfredshed.
Mir mod farvel til Honda
Joan Mir har i nogen tid antydet, at han ønsker at skifte side, resultaterne er langsom med at nå frem, og usikkerheden om næste sæson består. Der er få chancer for at lande i et fabrikshold, hans vægt i folden er faldet efter de sidste to år op ad bakke. “Hvis jeg forlader Honda, er det sandt, at jeg har fejlet med dette projekt, og jeg vil naturligvis ikke have det. Men jeg kan ikke vente for evigt“, præciserede han dagen efter løbet på Mugello. For nu er der ikke sket noget om forhandlingerne bag kulisserne, selvom Trackhouse (hvor Davide Brivio ville blive genforenet) kunne være en gyldig løsning. “Jeg er sikker på, at vi vil have gode muligheder. For med en god cykel ved jeg, hvad jeg er i stand til. Jeg ville ikke vide, hvor jeg skulle tage hen, hvis jeg havde valget. Jeg vil være sikker på, at den beslutning, jeg tager, vil gøre mig glad i fremtiden“.
Udviklingen fortsætter med Zarco
I mellemtiden, på fabrikken og i pitten, insisterer teknikere og chauffører på udviklingen af RC-V. Marc Marquez’ afgang har måske fjernet de resterende sikkerheder og tvunget den japanske producent til at forholde sig til den skarpe virkelighed. Sidst i MotoGP-konstruktørernes stilling, indtræden i Top 10 fandt kun sted i Jerez. Med sommerens ankomst er der stadig ingen nyttige opdateringer til at tage det længe ventede skridt fremad, og derfor Mirs beslutning om at migrere andre steder. Den, der helt sikkert vil forblive i Hondas kredsløb, er Johann Zarco, samt Luca Marini, som har endnu et års kontrakt.
Cannes-fanebæreren arbejder overarbejde for at yde et gyldigt bidrag til prototypens vækst. Men vi lider fortsat under manglende greb og problemer med at komme ind i sving. “Det er fysisk svært“, afslørede Zarco, på grund af en cykel, der er meget tungere, ustabil og svær at køre på end den, der var Marc Marquez’ arbejdshest indtil 2020.”Du kan ikke kæmpe med din krop længere.” Du skal ind i kurven “at gøre ekstreme ting, der trætter dig. I et løb er der et øjeblik, hvor du skal gentage de samme bevægelser og finde din rytme, og hvis du gør det, bliver du for langsom. Du har brug for en ekstrem kørestil“.
Trods alt lykkedes det for fænomenet fra Cervera at skrabe et par podier sammen på trods af Hondas tekniske vanskeligheder. Anderledes i år, hvor alle fire ryttere forbliver udslettede bagerst. Johann Zarco mener, at den flerfoldige mesters afgang har en positiv effekt, da ingeniørerne ikke længere kun fokuserer på den enkelte kører. “Vi er ikke alle som Marc, men nogle gange er det bedre ikke at være som ham, når man udvikler cyklen, for man kan bedre se problemerne. Han skjulte næsten problemerne med sine evner for meget“.
Corsedimoto TV abonner på vores nye YouTube-kanal her
Foto: Johann Zarcos Instagram