Yamaha har ligesom Honda en meget svær tid i MotoGP. Det tekniske projekt i 2022 er en fiasko, og Fabio Quartararo kan ikke længere skjule manglerne i M1 med sit store talent. Hvis han indtil sidste år var i stand til at gøre det, er det med den nuværende cykel blevet kompliceret, for i dag er værdien af fortiden forsvundet.
Som vi har påpeget flere gange, var Iwata-prototypen i det mindste indtil 2019 den nemmeste at køre. Stort set alle ryttere, der kørte på den, var i stand til at nå et godt niveau af konkurrenceevne på kort tid. Quartararo selv overraskede alle ved sin debut. Så ændrede noget sig og tvang franskmanden til at ride mere aggressivt. Og hvis tingene fungerede i 2021, hvilket også gav mulighed for sejren af MotoGP-titlen, blev der begået fejl senere, og det nuværende dramatiske scenarie blev nået.
MotoGP, Meregalli kommenterer Yamaha-situationen
Massimo Meregalli indrømmede, at der er meget skuffelse over, hvordan det går i dette MotoGP-mesterskab i 2023: “Sæsonstarten har været helt anderledes, end vi havde forventet – sagde til Mærke – fordi vi havde lavet nogle gode vintertests. Vi var tilfredse med det arbejde, der blev udført i Japan. Men vi har erfaret, uden erfaring med aerodynamik, at det ikke er nok at forbedre downforce og hastighed. Du skal vide, hvordan du drejer cyklen“.
M1’eren drejede ikke i sving, et stort problem, og Yamaha-teamlederen indrømmer, at der blev truffet en uventet beslutning: “Da vi skulle homologere den første aero-pakke, var vi nødt til at miste noget tophastighed og gå tilbage til 2021 for at få noget håndtering. Det var skuffende. Vi havde andre mål. Der er ingen grund til at tale om en krise, vi har sandsynligvis omdirigeret udviklingen i den forkerte retning, og vi betaler for den manglende erfaring med aerodynamik. De andre startede tidligere, vi er forsinket“.
Ændringer er nødvendige, ellers forsvinder Quartararo
Meregalli gentog, at aerodynamik er en sektor, hvor Iwata-virksomheden halter bagud, og der skal tages væsentlige skridt for at mindske afstanden fra Ducati og videre. Det er klart, at man ikke kan tænke sig at vinde 2023 MotoGP-titlen: “Vi kan ikke skjule beviserne – Han indrømmede – fordi vi forsøger at minimere skaden og lære af fejl. Vi er bestemt ikke i en position til at kæmpe om VM. En ny aero-pakke vil sandsynligvis ankomme til Silverstone. Vi bad også om en opgradering af motorens ydeevne“.
Yamaha har bragt nogle opdateringer i de seneste måneder, men Quartararo har udtalt, at ingen har virket. Et dårligt tegn. Meregalli håber, at tingene ændrer sig: “Vi er nødt til at tage et skridt for at ændre vores arbejdsmetode. Japanerne siges at være konservative, men vi arbejder. Vi har en base i Italien og europæiske ingeniører. Den japanske metode skal kombineres med den europæiske for at have en fordel. Jeg håber, du snart vil se resultaterne“.
Yamaha satser stadig på MotoGP
Når man ser, hvordan Yamaha klarer sig, er der dem, der tror, at de kan forlade MotoGP i løbet af de næste par år. Kontrakten med Dorna Sports udløber i 2026, men Suzuki-sagen lærer os, at intet nogensinde skal tages for givet.
Men Meregalli har lyst til at benægte enhver afskedshypotese fra Iwata-huset: “Der er ikke det mindste tegn på, at Yamaha kan tage af sted. Vi taler allerede om 2027-forordningen, og vi har aftaler med Dorna“. Der er stadig interesse for topklassen, men Quartararo ønsker konkrete svar hurtigst muligt.
Foto: Yamaha Racing