MotoGP-markedet har også ordnet de sidste stykker: I Zeltweg-folden ser alt ud til at være gået på plads med en hvirvlende vals, vi er trods alt i Østrig. I slutningen af dyst vil Franco Morbidelli, uhøjtideligt dumpet af Yamaha, køre race med fabrikken Ducati i Pramac-teamet næste år. Der er stadig ingen officielle meddelelser, men i de (mere eller mindre…) hemmelige rum på paddocken tages aftalen for givet. Frankie træder i stedet for Johann Zarco, som i stedet skal til LCR Honda. Franskmanden står af sin bedste cykel for at komme op på RC213V, som også får Hans Majestæt Marc Marquez til at græde. Det er logisk at forestille sig, at den økonomisk-kontraktlige komponent havde en overvejende vægt i forhold til de tekniske årsager.
Karrieregennembrud
Franco Morbidelli havde i 2020 med Yamaha afsluttet MotoGP World Championship på andenpladsen og vundet tre GP’er. Men siden den noget særlige udgave, stærkt betinget af den pandemiske nødsituation, er den 28-årige tidligere Moto2-verdensmester aldrig blevet fundet igen. Skader og tekniske problemer har henvist ham til slumkvarteret: 17. pladsen i 2021, to pladser dårligere sidste år. I år går det ikke bedre: det eneste glimt var den dobbelte fjerdeplads i Argentina. I 17 korte og lange løb endte han kun i top ti fire gange. Men næste år vil det tekniske perspektiv ændre sig radikalt: Frankie vil have sin drømmecykel og vil køre i en af de mest ambitiøse og organiserede formationer. Det bliver en fristende mulighed, måske den sidste?
Kraften i VR46
For et par dage siden, ud fra de sædvanlige markedsrygter, var indtrykket, at Franco Morbidelli var den rytter, der stod mest på sidelinjen af de forskellige igangværende forhandlinger. I stedet ændrede situationen sig i løbet af Red Bull Ring-weekenden på magisk vis, og århundredets mulighed dukkede op, resultatet af en række kombinationer, der gik perfekt til sagen. Måske er det ikke tilfældigt, at Valentino Rossi også er i engangsfolden: Selvom han ikke længere kører racerløb, er den ni-dobbelte verdensmester stadig en stormagt, der er i stand til at styre virksomheders og teams valg, såvel som hans egen. I ét hug lykkedes det VR46 at holde fast i Marco Bezzecchi, som Ducati ville have ønsket i Pramac, og at “fikse” en af sine protegéer der. Bingo.
Men Zarco i Honda for… penge
Som i ethvert MotoGP-markedsspil er det svært at forstå logikken. I dette tilfælde er Pramacs gå-på-mod forståeligt, da han alligevel omfavner en italiensk rytter med en vis mediekarisma i stedet for en franskmand. Johann Zarco er gået til LCR Honda, siges det, fordi han var tiltrukket af en to-årig kontrakt i stedet for en. Også selvom Ducati i sandhed også tilbød en to-årig kontrakt: ’24 i Pramac og året efter på Panigale V4 R fra Aruba-holdet som toprytter i Superbike. Penge havde bestemt vægt: Borgo Panigale betaler ikke store lønninger. Alvaro Bautista sejler så at sige på €400.000 og tjener (bortset fra præmier) meget mindre end Jonathan Rea og Toprak Razgatlioglu. Det er svært at antage, at en Johann Zarco, der i øjeblikket har nul sejre i MotoGP, er blevet tilbudt mere.
Foto: Instagram