fra Paul Emile meget/paddock-gp
De to dages test hos Misano gav flere interessante ideer, især i lyset af 2023. Frem for alt trætheden fra Yamaha, som ankom til San Marino-testen med mange ideer og lige så meget materiale. Alt sammen for at tilfredsstille en Fabio Quartararo, der ønskede at teste den nye M1 prototype så hurtigt som muligt. Det er ingen hemmelighed, at Iwatas maskine har brug for strøm, og det første indtryk er, at den er på vej i den rigtige retning. Dette demonstreres også af den franske kørers tid, der med tiden 1’31.054 sluttede disse to dage i spidsen. Her er de sidste tider for testene
“Rangering set fra oven, ikke nedefra!”
Efter mange måneders kritik af sin cykels kraft reagerede Yamaha og styrkede også sin motorafdeling med ansættelsen af meget højt profilerede medarbejdere som Luca Marmorini, en tidligere Ferrari- og Aprilia-ingeniør. Fabio Quartararo var i stand til denne tirsdag at opdage en første 2023-version af den fire-cylindrede i rækken, de første kommentarer er positive. “Det er et godt skridt fremad. Jeg er ret glad i betragtning af, at der stadig er lang tid til det første løb i Portimao som åbner næste sæson” understregede Fabio Quartararo. “For en første version er jeg tilfreds: for første gang var jeg i stand til at se tophastighedsrangeringen fra oven, ikke nedefra! Det skal siges, når de gør et godt stykke arbejde, så taler man ikke bare, når det går galt.”
Franco Morbidelli er også glad for nyheden fra Yamaha i MotoGP-testene i Misano. Blandt dem en revideret motor og chassiset, som den kom tæt på titlen med i 2020. “Jeg har mere topfart og bedre fornemmelser i sving. Vi tog de skridt fremad, vi ønskede” bemærkede den italienske chauffør.
Det nye Yamaha stel
Før man i detaljer ser udviklingen af den nye M1-motor, er det interessant at undersøge det nye chassis. Det er muligt, at Fabio Quartararo beslutter sig for at bruge den allerede ved Aragon GP næste weekend. Begge Yamaha-ryttere har prøvet det og givet meget positiv feedback om det. MotoGP-mesteren understregede dog, at de var nødt til at teste det mere, fordi han ikke var sikker på, at det var bedre end det, de har i øjeblikket.
Teamchef Massimo Meregalli tilføjede, at Fabio Quartararo havde planer om at teste denne ramme igen næste weekend i Aragon. Dette er egentlig ikke en overraskelse, da både rytteren og det tekniske team understregede vigtigheden af at teste en så vigtig ny del på forskellige kredsløb. Franco Morbidelli ser til gengæld ikke ud til at have det samme program, da han ikke havde de samme sansninger som Fabio Quartararo.
En hjælp til Quartararo i Aragon?
Hvad angår den nuværende MotoGP-mester, er det interessant, at han ønsker at prøve det i Aragon, fordi det kunne tyde på, at det haster, givet hans nuværende position i Championship. Pecco Bagnaia har vundet de seneste fire løb, næste GP finder sted på en bane, hvor den italienske rytter også vandt sidste år, og hvor Yamaha traditionelt har haft det svært. Det ser derfor ud til, at Fabio Quartararo gerne vil prøve dette stel for at se, om det på en eller anden måde kan give ham et frisk pust for at forbedre ydeevnen og hjælpe med at begrænse skaden.
Selve chassiset ser ikke meget anderledes ud fra den nuværende version. Det var nemt at få øje på ved test, fordi det ikke var malet sort, som sædvanligt. Men de fysiske forskelle var sværere at få øje på. De eneste, der var synlige udefra, er den lille bump på overkanten af fjernlyset, der ikke er til stede på den nye ramme, med kun en retvinklet overkant i stedet. Der ser også ud til at være en forskel i det øverste skæreområde, igen på fjernlys.
Vi kan på dette billede se 2022-rammen, som Yamaha-rytterne har brugt indtil videre. Forskellen på de to chassis? Hvor er pilotens knæ.
Den nye motor
Men det, der interesserede Yamaha-rytterne mest, var den nye motor, der er under udvikling til sæsonen 2023. Det mindste vi kan sige er, at det var et meget positivt exit. Denne nye motor giver mere acceleration og mere kraft, og derfor logisk set mere topfart: vi kan sige, at målet er nået. Beviset er også i dataene: Yamaha’erne var på toppen af tophastighedsranglisten, noget der ikke var sket i lang tid.
Massimo Meregalli specificerede, at 2023-motoren tillod de to kørere at forbedre deres tider. Denne sæson har Fabio Quartararo jævnligt klaget over, at han altid skal give 100% for at prøve at følge med Ducatis. Det ser ud til, at han nu, med den nye, mere kraftfulde motor, ikke behøver at presse så hårdt, og det giver ham mulighed for lettere at kontrollere tingene. Hvis han formår at gøre det i 2023, vil hans liv i MotoGP helt sikkert blive meget lettere.
Det bliver også vigtigt for Franco Morbidelli, da han hidtil har kæmpet for at klatre i toppen af klassementet. Hvis stigningen i kraft tillader dem at forbedre deres tider, kan den italienske kører også genvinde selvtilliden.
Yamaha, arbejde i gang
Yamaha-ingeniører har åbenbart brug for meget mere tid på banen med 2023-motoren for at bringe den til sit fulde potentiale. Faktisk skal de med mere strøm justere al elektronikken og deres indstillinger for at få mest muligt ud af det. Så potentielt er der stadig noget spillerum med hensyn til Yamahas tophastighed, når de begynder at finde ud af, hvordan de bedst styrer deres nye kraft.
På dette billede kan vi allerede se en vej med dette nye, mere imponerende aerodynamiske system. Finnerne er større end før, samtidig med at de mister “hagen”, der stak ud foran luftindtaget. En interessant ting er dog den aggressive ‘læbe’ på bagkanten af vingen, for at skabe mere downforce.
Sidefinnerne har også udviklet sig, arrangeret på siderne af skroget. Yamaha har gjort sit bedste for at skjule ændringerne, men vi kan bekræfte, at de har en større topflade. Mere downforce kan hjælpe med at styre stigningen i kraft.
Yamaha-ryttere kørte også et par omgange uden disse sideklapper for at måle mængden af downforce fra disse vedhæng.
Også på billedet ovenfor kan du også se det nye luftindtag. Det er sandsynligt, at Yamaha har til hensigt at fusionere dette luftindtag med 2023-motoren. Producenter ændrer ofte luftindtaget og luftkassen for at få dem til at fungere med en ny motor. De forsøger at finde så meget kraft som muligt, men de forsøger også at opretholde den bedst mulige håndtering med den kraft.
Første svar til Quartararo
Alt i alt var Misano-testen meget positiv for Yamaha. De fandt acceleration, kraft og tophastighed, alt hvad Fabio Quartararo har bedt om, siden han begyndte at køre på M1 i 2019. Men endnu vigtigere ser det ud til, at deres første version af et 2023-chassis har langt flere positive end negative. Den franske rytter virker tilfreds, fordi han ofte har udtalt, at Yamaha kæmpede forrest i denne sæson, og at de er nødt til at studere nogle forbedringer for at forbedre følelsen. Det ser ud til, at Yamaha allerede forbereder sig på at være i god form til 2023!
Foto: Dorna Sports
Den originale artikel om paddock-gp