Maj vil være en afgørende måned for at definere markedet for MotoGP-klassen. Ingen producent vil være fritaget for ændringer, nogle risikerer at blive udeladt af spillet, andre kan blive siddende i posen. Mens de venter på det næste Grand Prix i Le Mans, Catalunya og Mugello, myldrer ledere og teamrepræsentanter bag kulisserne for at forsøge at sætte pen på papir så hurtigt som muligt. Selv verdensmester Ducati bliver nødt til at træffe en meget svær beslutning for det officielle hold.
Ducati delte sig mellem Martin, Marquez og… Pramac
Borgo Panigale-producenten skal vælge den rytter, der vil samarbejde med Pecco Bagnaia i MotoGP-perioden 2025-2026 på to år. Jorge Martin ville være den mest logiske løsning, selvom Marc Marquez er meget spændende, både for resultaterne og for sponsorerne. Efter et par løb har den ottedobbelte verdensmester vist, at han kan konkurrere på lige vilkår med alle på trods af sin alder: med en officiel Desmosedici ville han lave et sprøjt. En løsning kunne være at forfremme ham til Pramac med en fabrikscykel og en teknisk gruppe på topniveau, men Paolo Campinotis team har endnu ikke løst sine forbehold over for hans fremtid. Ejeren kæmper mellem muligheden, der binder ham til Ducati i yderligere to år, og den nye Yamaha-bane. Under alle omstændigheder vil den annoncerede Fermin Aldeguer fra næste år være på Emilian Red Team, stadig usikkert mellem Pramac og VR46.
Mens de venter på at forstå, hvad Pramac vil gøre, ville Valentino Rossis hold finde sig i Aldeguer, og på det tidspunkt bliver de nødvendigvis nødt til at frigive en af Bezzecchi eller Di Giannantonio. Gresini er klar til at genbekræfte Alex Marquez og vil vente på Ducatis beslutninger om at udpege den anden rytter. Marc Marquez forlader helt sikkert, men nu nyder Nadia Gresinis hold det magiske øjeblik.
Aprilia venter på kaptajn Aleix
Aprilia afventer Aleix Espargaros beslutning inden Mugello Grand Prix. Veteranen fra MotoGP-klassen bliver nødt til at kommunikere, om han vil fortsætte et år mere, eller om han vil gå ind i rollen som testrytter. I det andet tilfælde vil Massimo Rivola henvende sig til Enea Bastianini eller Marco Bezzecchi, selvom Jorge Martin er fristende. Spanieren kunne slutte sig til Aprilia-fabriksholdet, hvis Ducati lukkede dørene til den officielle garage for ham. Det bliver også en god udfordring mellem lederne, mellem Albert Valera (Martins repræsentant) og Carlo Pernat (Bastianinis manager).
Davide Brivio ønsker at vende Trackhouse-satellitholdet et år efter hans ankomst. På den ene side undersøger han muligheden for at genforenes med Alex Rins eller Joan Mir (sidstnævnte nu ude af Honda-projektet), efter at have mødt dem i Suzukis gyldne dage. Den anden mulighed bærer navnet Joe Roberts, som ejerne af stjerner og striber holder så meget af.
KTM tipper sin Acosta
KTM er klar til at promovere Pedro Acosta til det officielle hold, mens de venter på at forstå, hvor Jack Miller vil være på vej hen. Australieren er delt mellem satellit-teamet og Honda, hvor han ville slutte sig til Luca Marini. På dette tidspunkt ville Augusto Fernandez forblive ude af MotoGP og vende tilbage til Moto2. Brad Binder er urørlig for nu, selvom den store Marquez-Acosta-drøm appellerer til mange, inklusive drinksgiganten Red Bull.
Nei box Honda og Yamaha
Honda starter igen med to urokkelige navne: Luca Marini og Johann Zarco. Som tidligere nævnt kunne Jack Miller ankomme i Joan Mirs sted. Tiden er også inde for Taka Nakagami og Lucio Cecchinellos LCR-hold. Det kunne endelig være det rigtige tidspunkt for Ogura. Yamaha forsøger at lukke aftalen med Paolo Campinoti og Pramac-teamet. På det tidspunkt ville der være mindst tre officielle cykler til rådighed for den næste MotoGP-sæson, og Andrea Iannone ville være en meget suggestiv hypotese. Skulle aftalen med Pramac falde i stykker, bør Lin Jarvis’ efterfølger vurdere muligheden for at overbevise Gresini for fremtiden, givet at leveringskontrakten med Ducati udløber ved udgangen af 2025.
Foto Michelin Motorsport