Af Marc Seriau/paddock-gp
Siden 2004 har Lusail-kredsløbet, nær Doha i Qatar, været velkendt af rytterne af MotoGP verdensmesterskabet. Det giver allerede normalt et særligt problem på grund af Qatar Grand Prix, der afholdes efter mørkets frembrud. Disse er bemærkelsesværdige forskelle i temperatur og fugtighed i aftensessionerne, ud over tilstedeværelsen af ørkensand og permanente værker omkring kredsløbet. Føjet til alle disse særlige forhold i år var den totale ændring af asfalten på de 5.380 meter af banen. For Michelin var det et endnu større spørgsmålstegn, da den franske producent ikke havde været i stand til at udføre selv den mindste arbejdsprøve.
Den første dag af Qatar Grand Prix var præget af omgangstider, der var meget langt fra sidste år under FP1 (1’56.393). Vi så en virkelig spektakulær forbedring på næsten fire sekunder under prækvalifikationen (1’52.843). Ryttere og teknikere vidste derfor, hvad de skulle vælge for at tackle de 11 omgange af Sprint, afhængig af kørestilen og cyklen. Desværre levede Grand Prix’et dog ikke op til vores forventninger til det planlagte opgør mellem de to titelkandidater. Især Jorge Martin pegede finger af Michelin og erklærede sig påvirket af bagdækket.
Michelin svarer
Piero Taramasso, leder af Michelins tohjulede konkurrence, gav et indledende svar og lover hurtigt et andet. “Løbsdag, 22 omgange på en ret svær bane med ny asfalt. Vi ankom her uden nogen information. På grund af belastningerne på banen og dækslid, som vi har set, valgte de fleste bilister hårde dæk foran og bagpå. Vi forventede et langsommere løbstempo, men i stedet var tiderne meget hurtige og konsekvente. Bastianini satte løbets hurtigste omgang på sidste omgang. Det var et meget positivt løb.”
“Den eneste negative note vedrører Jorge Martins præstation” fortsatte Michelin-chefen. »Han klagede over bagdækket på første omgang, så over det forreste, fordi han så skubbede meget. Så vi studerer dataene, men i øjeblikket er det ikke nemt at sige noget om gummiet. Det eneste, vi kan sige, er, at vi kiggede på dets historie, dækket blev produceret i Frankrig og rejste direkte hertil. Det er aldrig blevet samlet, aldrig opvarmet, så i øjeblikket har vi ingen indikationer, men vi vil se på de data, vi modtager fra holdet, og vi vil snart have nyheder. Vi vil helt sikkert informere Jorge, Pramac og alle om, hvad der skete.”
Foto: Michelin Motorsport
Den originale artikel om paddock-gp