Pecco Bagnaia, Valentino Rossi og de andre fyre fra VR46 Academy fløj til Portimao for to dages privat træning de seneste dage. I afventning af IRTA MotoGP-testene i Malaysia har Tavullia-gruppen valgt det portugisiske kredsløb, hvor den førende klasse officielt vender tilbage den 11.-12. marts til den sidste pre-season test og den 24. marts til det første Grand Prix.
Pecco Bagnaia fast i Portimao
Den regerende MotoGP-mester annoncerede på sine sociale netværk, at han noterede sin bedste tid i 1’43″286 ved styret af sin Panigale V4S, en supercykel med en 215,5 HK desmodromisk motor og elektronik inspireret af indstillingerne brugt af Ducati i WorldSBK. Med denne lidt forbedrede gadecykel med hensyn til bremser, affjedring og fairing var Pecco lidt over tre sekunder fra Jonathan Reas SBK-rekord, der blev sat sidste år under Superpole, da Kawasaki-mesteren klokkede 1’39″610. For at sammenligne med MotoGP, tænk bare på, at Bagnaia kun har tabt 4,4″ fra Fabio Quartararos rekord, som han har haft siden 2021 (1’38,862). Uden at glemme, at Ducati-rytteren kørte i decideret lave temperaturer og aldrig oversteg 15°C. Et flot visitkort, der demonstrerer din mentale og fysiske kondition.
Næste mål i MotoGP
Målet er at forsøge at gentage sig selv ved at trodse statistikken, en bedrift, som i den moderne æra af MotoGP kun er blevet opnået af Valentino Rossi og Marc Marquez. Vinterpausen, som kom efter et langt spor af festligheder, vekslede mellem træning og afslapning, hvor Pecco Bagnaia allerede var i fremragende form.”Jeg tror ærligt talt, at jeg arbejder hårdere end sidste år, fordi det er svært at vinde en titel, men at gentage det er endnu sværere. Så jeg vil være lige så konkurrencedygtig, som jeg var sidste år, og prøve at gentage, hvad vi gjorde sidste år. Jeg er sikker og overbevist om, at vores cykel vil være konkurrencedygtig, og det vil jeg også være“. Efter at have nået verdensmålet i den bedste klasse, er det tid til at nulstille nye horisonter. “Mit mål var at vinde MotoGP World Championship med Ducati, og jeg gjorde det“, fortalte han Motorcycle Sports -. Nu bliver det fortsat at være konkurrencedygtig og altid foran. Hvis jeg ikke kan vinde, skal jeg forsøge altid at være i front“.
Davide Tardozzis visdom
I 2022-sæsonen lavede han flere fejl i sine første udflugter, takket være en Desmosedici GP, der endnu ikke var moden og havde brug for kilometer, før han ydede sit bedste. Men ved nogle lejligheder har selv den psykologiske faktor spillet et puds, så det bliver nødvendigt at værdsætte visse mentale glidninger for at tage fart igen. De er også udmærket klar over dette i Ducati garagen, hvor teammanager Davide Tardozzi præciserer: “Nogle gange må man nøjes med en position, der ikke er nummer et. Hvis han vil vinde titlen i 2023, må han også acceptere nogle resultater uden for podiet. Det er svært at gennemføre alle 42 løb, men jeg tror, at en af nøglerne til succes vil være at score point ved enhver lejlighed“.