Sidste officielle test for MotoGP inden starten af sæsonen 2024. Den sidste mulighed for at lægge grundlaget for det nye mesterskab, som starter fra Lusail International Circuit. Franco Morbidelli vil være savnet, og han er stadig i bedring efter ulykken i Portimao, mens Raul Fernandez’ situation skal vurderes efter braget i Sepang-testene. Alle de andre vil være der: aftale den 19.-20. februar på Qatari-banen, køretiden er 14.00-21.00 eller 12.00-19.00 i Italien.
MotoGP Test Sepang, tider og tekniske opdateringer
Næsten alle MotoGP-holdene dukkede op: Aprilia Factory vil gøre det i morgen kl. 17.30, til testene i Qatar vil kun Pramac Ducati mangle, som vil have sin begivenhed den 28. februar. Men højst sandsynligt vil der være få, der allerede vil køre med de officielle udgaver for 2024-sæsonen, faktisk er testene endnu ikke færdige. Det skal også huskes, at de nye indrømmelser ikke giver mulighed for godkendelse af en motorspecifikation for Yamaha og Honda, men at de snarere er de eneste producenter, der vil være i stand til at arbejde videre med det i løbet af året. “Vi skal vide, hvordan vi udnytter dem”som både Lin Jarvis for Yamaha og Alberto Puig for Honda gentog.
MotoGP, Ducati og den “første rival”
Vi starter igen fra det, der blev gjort i Malaysia, naturligvis med Ducatis i kommando. Fabriksduoen og den eneste tilstedeværende Pramac-rytter har allerede testet GP24’eren, men ranglisten fortæller os, at GP23’erne også er der. Især med Alex Marquez, men der manglede heller ikke andre trods nogle tekniske problemer optaget i Sepang. Dette både for VR46-duoen og for Marc Marquez, der endda havde fire i rækkefølge, og mistede alt på den første dag. Men dette er nu fortid, Ducati-hæren virker allerede klar til at genetablere sin dominans i MotoGP, mens de andre mærker stadig jagter.
KTM/GASGAS bør dog overholdes, som ikke ser ud til at have vist sit potentiale indtil nu. Hensigten er klar: de to navne i Pierer-gruppen ønsker for alvor at hindre Borgo Panigale-fabrikken, faktisk har Beirer tydeligt talt om at håbe på at konkurrere om verdensmesterskabet, især ved at fokusere på Brad Binder. Uden at glemme en mulig “løs kanon” kaldet Pedro Acosta, som allerede har overrasket mellem Valencia og de seks dage i Sepang.
Aprilia, Honda, Yamaha på arbejde
Aprilia, på den anden side, ser stadig ud til at være et skridt bagud. Vi arbejder stadig på en løsning for den overdrevne varme, der ramte rytterne i 2023, men i øjeblikket har Noale-fanebærerne stadig noget arbejde at gøre for at komme tættere på de to nævnte mærker. Vi må ikke glemme, at sidste MotoGP-sæson var den første uden de “gamle” indrømmelser for Aprilia, KTM led også meget på det tidspunkt… Men frem for alt skal vi forstå den nye RS-GP, et punkt fremhævet af Espargaro, Vinales og Oliveira.
Honda og Yamaha på den anden side, som nævnt, takket være de nye koncessioner, arbejder på alle områder: motor, elektronik, aerodynamik, chassis… Alle aspekter er under undersøgelse for at forsøge at stige tilbage til MotoGP. Honda får både Repsol-duoen og LCR-fyrene til at teste alle de nye funktioner for at samle så meget information som muligt. I Yamaha kan du dog kun regne med, at Quartararo og Rins (med håbet om at finde et kundeteam i 2025), i Sepang støttet af testeren Crutchlow, udfører så mange tests som muligt. En udtalelse, der helt klart også vil blive gentaget i Qatar: Der vil ikke ske mirakler, men det første mål er at forsøge at starte sæsonen på den bedst mulige måde.