Loris Capirossi kørte med Honda-mærket i 2002, sæsonen for overgangen fra 500-klassen til MotoGP. I det år tog han til Mugello for at præsentere Ducati Desmosedici og blev straks forelsket i det 4-cylindrede rim fra det Emilianske kompagni. Ideen om at udfordre de japanske giganter med en cykel bygget et par kilometer hjemmefra drillede ham for meget, i sæsonen 2003 fik han sin debut i Japan med et podie, bag Rossi og Biaggi. “Jeg troede på det af hele mit hjerte, for Ducati var det den første 4-cylindrede, jeg vidste, at de var gode til at lave cykler“.
Capirossi og den første Ducati 4-cylindret
Det var stamfaderen Ducati fra Rossa, som Casey Stoner ville vinde verdensmesterskabet i MotoGP i 2007 med, og til GP22, som Pecco Bagnaia kunne sejre med i Valencia om en uge. “Jeg vil aldrig glemme den første gang, jeg kørte den i Valencia“, Mindede Loris Capirossi til ‘La Gazzetta dello Sport’. “Jeg kom fra Honda 500, det var min første gang på en fire-takts og i starten føltes motoren sød. Men med al den kraft gik cyklen ikke engang lige, espalierammen bøjede sig, selv den mest stive var ikke nok til at gøre den kørebar.“. Den endelige 4. plads i 2003-sæsonen, året efter var et tilbageskridt, med en Ducati, der var svær at tæmme og med en motor skiftet midt i mesterskabet, der gik fra skrigende til big bang.
Farvel til MotoGP i 2011
I 2006 gik Capirex tæt på MotoGP-titlen, så tog Casey Stoner sig af at sætte det første verdensmesterskabssegling. “Stoner er et enormt talent. Jeg kæmpede med 800’eren, men fra det første øjeblik, han fandt en god følelse, havde han et skræmmende mesterskab“. Rytteren fra Imola flyttede derefter til Suzuki, før han vendte tilbage til Desmosedici i 2011 med Pramac-holdet. Cyklen var ikke konkurrencedygtig, dette bidrog også til valget af pensionering i Valencia, der kørte det sidste Grand Prix med Marco Simoncellis 58. Elleve år senere er Ducati ved at krone den store verdensdrøm for anden gang …
Historien gentager sig med Bagnaia
Behørig kreditering skal gives til Pecco Bagnaia, “hvem er mere talentfuld end vi tror, i år lavede han nogle fejl, han kan blive der … Men da han begyndte at komme i gang, gjorde det en forskel. Og et stort mesterskab bliver spillet, for lad os ikke glemme, at Quartararo går rigtig stærkt“. En smuk udfordring, der har givet følelser og fornemmelser i rutsjebanestil, med mange vendinger af scenen og uforudsigelige situationer. “Jeg er meget mere politisk korrekt end i min tid. Der var bestemt en anden rivalisering mellem os. Selvom der var enorm respekt, er de i dag alle sammen venner. Selvom meget måske er udseende, for jeg er overbevist om, at det brænder under ilden“.
Pecco og Aeneas udgør eskadronen
Fra næste MotoGP-sæson vil der være Enea Bastianini sammen med Pecco Bagnaia, en “uvidende” rytter i typisk Romagna-stil. En exceptionel line-up, der allerede i år har givet interessante ideer med tætte, men loyale kæmpere, hvor lederne af Borgo Panigale var meget modige til at have taget risikoen med at parre dem i samme boks. I Malaysia var vi vidne til den sidste duel, med Bagnaia, der vandt med knurhår, og ‘Bestia’en, der undgik at forsøge at overhale på sidste omgang for ikke at risikere at kompromittere Peccos verdensmesterskabsløb. Capirex vil helst ikke kommentere på Sepang-afsnittet, men det er sikkert, at de sammen bliver et ‘dream team’. “Ducati vil have en eskadron med to, så de kan gøre en forskel, en mere afbalanceret rytter som Pecco, og en, der ikke slår nogen på gode dage. Så er de så unge, at de fra det ene år til det andet kan lave en utrolig vækst“.