Carlo Pernat, manager for Enea Bastianini, rejste spørgsmålet om Sprint Race. MotoGP-rytterne vil konkurrere i 21 Grands Prix i i alt 42 løb, risiciene øges, muligheden for at score point i klassementet, men ikke gevinsterne. Med den fjerde træningssession aflyst indeholder lørdagsprogrammet et sprintløb med antallet af omgange halveret i forhold til det traditionelle løb om søndagen. Men ingen har endnu tænkt på bonusser til piloter: hvem skal betale? Dorna og holdet afleverer den varme kartoffel, spørgsmålet vil helt sikkert blive diskuteret i de første uger af verdensmesterskabet (som starter den 26. marts i Portimao).
Indtjeningen for Bagnaia og Marquez
Piloternes indtjening står mål med deres resultater, de offentliggøres ikke, som det er tilfældet for fodboldspillere. Så de figurer, der cirkulerer på nettet og bag kulisserne i folden, bør behandles med stor varsomhed. Den hypotese om verdensmesteren Pecco Bagnaia kunne være meget tæt på virkeligheden. Rytteren fra Chivasso har en kontrakt, der lyder på 2,5 mio. Med præmierne for GP-sejrene og verdensmesterskabet ville det have nået omkring 5 millioner euro. Den højest betalte i MotoGP-sæsonen 2022 er fortsat Marc Marquez med sine 12,5 millioner euro pr. sæson, hvortil der skal lægges sponsorgebyrer. Det er svært at vide, hvor meget de kommercielle partnerskaber beløber sig til, men ifølge nogle rygter ville det nå eller endda overstige 20 millioner-grænsen! Sidste år indkasserede han ingen sejre, så det er muligt at forestille sig, at lønnen har holdt et ret “lavt” niveau.
Quartararo op med Yamaha
Fabio Quartararo tabte verdensmesterskabet i sidste runde i Valencia, men den franske Yamaha-mester har sparet en masse bytte op. Hans løn ville være omkring 6 millioner, og han vil sandsynligvis have gennemgået nogle opjusteringer med fornyelsen af kontrakten. Efter det lange kontraktlige skub og træk var hans manager Eric Mahè i stand til at forhandle og opgive nogle tekniske garantier. Chaufføren fra Nice var garanteret en meget hurtigere motor, men ikke før 2024. Ingeniøren Luca Marmorinis personale har brug for tid til at presse M1’erens V4 til det yderste. Men allerede i år har topledelsen i Iwata forsikret ham om en indsprøjtning af kraft og en pakke, der er i stand til at kunne konkurrere (næsten) på niveau med Ducatis.
Bastianini lavede bingo!
Joan Mir og Alex Rins måtte revidere deres kontrakter nedad efter Suzukis exit fra verdensmesterskabet. Verdensmesteren i 2020 tjente omkring 6 millioner euro på tværs af GSX-RR, men i Honda vil han starte med en bestemt lavere løn. Meget vil afhænge af de resultater, han vil kunne opnå på RC213V, men i bund og grund må han nøjes med et meget lavere tal. Alex Rins tjente cirka 3 millioner med Hamamatsu-mærket, overgangen til LCR Honda tvang skarpe nedskæringer (lidt over 1 million). Sæson 2022 skal ramme for Enea Bastianini, der så indtjeningen stige i vejret takket være de fire sejre og tredjepladsen i slutstillingen. Den tidligere Gresini-rytter fra Romagna startede fra en base på mindre end 500 tusind euro, men med de forskellige kontrakt- og sponsorbonusser overskred han den sekscifrede tærskel.
Tal langt fra fodbold og F1
Absolut mindre indtjening for ryttere, der stadig leder efter deres første podie eller sejr. Dette er tilfældet for unge mennesker, der leder efter bedrifter som Luca Marini, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi, der svinger mellem 250.000 og 375.000. Jorge Martin vil fortsætte eventyret med Pramac Racing: Indtil den sidste MotoGP-sæson tjente han lidt over en million, men Ducati har for at sikre ham en kontrakt svarende til Enea Bastianinis kontrakt for 2023. Disse virker forbløffende tal, men vi må ikke glemme, at disse bilister sætter deres liv på spil, hver gang de tager på banen. Ud over at give et godt show til dem, der sidder behageligt på tribunen eller foran tv’et. På den anden side er disse tal langt fra fodboldmestrenes: Tænk bare på, at Leo Messi, mellem kontrakter med PSG og sponsorer, når op på 120 millioner euro om året. For at blive i motorsportsområdet tjener Lewis Hamilton 65 millioner, hvoraf halvdelen alene er i løn, mens verdensmesteren Max Verstappen når op på 48 millioner (sponsorer inkluderet).
Foto: MotoGP.com
