En MotoGP-sæson, der ikke var let for Franco Morbidelli, frisk efter et fald i Misano, der ødelagde hans vigtigste weekend fra et følelsesmæssigt synspunkt. På Adriaterhavsbanen kommer han ofte for at træne med Valentino Rossi og venner fra VR46 Academy, et hjemmeløb med banen kun få kilometer væk. Problemerne i hans hjørne af boksen og med at køre på M1 fortsætter, selvom der begynder at ses nogle sprækker med den direkte adgang til Q2.
Morbidelli promoverer 2023-motoren
Der kommer et vist håb fra nyheden om, at YZR-M1 monteres i 2023. Italieneren-brasilianeren har forsikret, at den nye cykel ikke har noget at gøre med den forrige og håber at kunne drage fordel af nogle dele med det samme. Misano MotoGP-testen endte med 12. gang i den kombinerede stilling, et halvt sekund efter sin holdkammerat Fabio Quartararo, som under alle omstændigheder altid er først med en lignende pakke. I de to dages officielle test fra Iwata er der kommet en ny motorspecifikation til næste sæson, som har begejstret den franske mester og også modtaget anerkendelse fra Morbidelli. “Jeg kørte mange omgange og prøvede en masse materiale, jeg var i stand til at teste alt med japansk præcision. Drengene gjorde et utroligt stykke arbejde, og vi skal lykønske dem, motoren har taget et klart skridt fremad. Alt hvad du kunne ønske dig er ankommet. Det er et stort skridt fremad både hvad angår tophastighed og acceleration”.
Et nyt stel til Yamaha M1
Vil det være enden på problemerne for Franky, i dag kun en skygge af, hvad der var vicemester i 2020-verdenen? Det er svært at sige, heste gør ikke altid en forskel i MotoGP, vi skal studere dækkenes adfærd. Fordi Valentino Rossis elev stadig ikke er i stand til at udnytte de nye dæks ekstra greb, og frem for alt må han i kvalifikationen tage et personligt skridt. Herfra til næste mesterskab forventer de japanske ingeniører også et nyt stel, de første opdateringer er allerede set i IRTA-testen. “Det er ikke til at udelukke, og vi har indsamlet vigtig information, vi tager os af de detaljer, der i sidste ende gør forskellen. Vi er tæt på top fem, selvom vi er langt fra toppen“. Det er ikke udelukket, at nogle nye komponenter (aerodynamik og chassis) kan gøre deres indtog allerede under dette mesterskab, for at få mere præcis feedback på deres potentiale med hensyn til konkurrence.