Massimo Rivola ankom til MotoGP i 2019, og i Aprilia anerkendte alle det store arbejde, han gjorde som administrerende direktør for racerafdelingen. Han gav en ny og mere effektiv organisation, hyrede nye teknikere også fra F1 ligesom ham og var i stand til at skabe et miljø, der er blevet en rigtig familie. Det er klart, at det ultimative mål er at vinde. Og hvis Noale-holdet i 2022 kunne drømme om bedriften, støder de i stedet i 2023 på flere vanskeligheder end forventet. Vi får se, om musikken ændrer sig fra Silverstone.
MotoGP, nyt format: Rivola ville efterligne F1
Fra denne GP i Storbritannien vil der være en ændring i weekendens format, da kun den anden træningssession vil tjene til at fastslå, hvem der vil deltage direkte i Q2 af kvalifikationen. Så fredag morgen vil holdene være i stand til at arbejde på cyklerne uden at bekymre sig om at sætte en hurtig tid med det samme.
Rivola godkender nyheden, men vil foretage endnu mere tydelige ændringer: “Vi gik ind for ændringen – forklarede han til Speedweek – fordi det er nok at se på statistikken og antallet af styrt, kvæstede ryttere og sønderrevet cykler i forhold til tidligere. Aprilia har foreslået ikke at tælle nogen af sessionerne på fredag for oprykning til Q2. Fredagen skal bruges til finjustering, test af nye funktioner og udvikling af cyklerne. Så piloterne ville ikke være i time attack mode for meget. Du kan også ændre hele formatet af kvalifikationerne. I F1 med Q1, Q2 og Q3 er kvalifikationen attraktiv og spændende“.
Rivola og indrømmelserne til Honda og Yamaha
For fremtiden kan nye ændringer af MotoGP weekendformatet ikke udelukkes. De involverede parter vil tale for at finde en fælles løsning. Og de er også i dialog om den mulige ændring af forordningen om koncessioner, da Dorna gerne vil hjælpe Honda og Yamaha.
Rivola har en præcis idé om det delikate emne: “Det er mærkeligt, at små huse skal hjælpe de japanske giganter – Han indrømmede – men vi er åbne for diskussioner, for Aprilia kan også komme i problemer. Vi er nødt til at finde et acceptabelt kompromis, der gavner alle, bygherrer bør ikke kun tænke på sig selv. Der skal findes balancerede kriterier. For eksempel kan test reduceres til en producent med otte cykler. Noget i den stil. Jeg kender ikke en løsning endnu“.
Marquez vigtig for MotoGP
Honda kæmper, og Marc Marquez mærker virkningerne af det, da han ikke længere altid er i stand til at skjule fejlene ved sin RC213V. Spanieren betragtes dog stadig som en toprytter og en vigtig figur for MotoGP: “Marquez har gjort meget for denne sport – siger Rivola – og det er udelukket. Det meste af tiden er han i stand til at gøre særlige ting som chauffør, det er altid godt for showet. Selvom han tager fem fald på en weekend, er det en del af hans arbejdsmoral“.
Marquez er kommet sig over de fysiske problemer, han led i pre-break-løbene og håber at være konkurrencedygtig på Silverstone. Men med Honda er der aldrig sikkerhed.
Foto: Aprilia Racing