MotoGP: Esponsorama Racing, farvel til verdensmesterskabet efter 23 år

0
9
esponsorama racing, motogp

I dette 2022 har vi set hold få deres verdensdebut, såsom MT Helmets-MSi i Moto3 eller Yamaha VR46 Master Camp i Moto2. Men denne sæson var også den sidste for et historisk hold. Lad os snakke om Esponsorama Racingsom efter mere end 20 års erfaring i alle kategorier (fra den hedengangne ​​125cc, til MotoGP, til den ‘unge’ MotoE), har skrevet ordet for at afslutte denne lange historie.

Mangel på motivation

“Alt har en ende. Med stor sorg afslutter holdet sin verdensperiode.” Sådan begynder den officielle pressemeddelelse, som holdet har offentliggjort i anledning af den sidste GP i Valencia. Bekræfter dermed rygterne om, at Raul Romeros hold har været forud for VM i 2023 i nogen tid. “Mesterskabet bliver mere og mere komplekst, der er flere løb, og den manglende motivation har fået holdet til at tage den svære beslutning om at forlade verdensmesterskabet.” Der har været nogle tilfredsstillelser gennem årene, med sejre og podier i forskellige kategorier. Endnu mere er det, at mange verdensmesterskabsmestre har passeret der, hvilket indikerer kvaliteten af ​​det udførte arbejde.

Verdens første år

Anlægget blev officielt grundlagt i 1994 af Raul Romero og Josep Oliva. Dens navn var dengang By Queroseno Racing (eller Team BQR), så væddeløbsindsatsen begyndte, men kun på nationalt plan. Tre titler ankommer til CEV med José David De Gea i Formula Extreme), plus to mere med Stefan Bradl og Efren Vazquez i 125. Verdensdebuten finder sted år senere i den ottende liter, fra 2009 til 2011: med to af hans ryttere i CEV vinder han det første podie (Scott Redding) og derefter de første fire sejre (Maverick Vinales). I 2009 er han også i 250cc med Alex Debon, som bringer holdet den første og eneste podie på kvartliteren i Tyskland.

Moto2 er MotoGP

Forpligtelsen fortsætter: i 2010 er holdet i den nyfødte Moto2, hvor det vil forblive indtil 2013. De vigtigste resultater vil være tre podieplaceringer: den første med Tito Rabat i Indianapolis i 2011, året efter Julian Simon (der blev eneste teamkører) får de to andre i Indianapolis og Valencia. Også i 2012 fik det omdøbte Avintia Racing også sin debut i MotoGP, eller rettere i det, vi kan kalde CRT/Open “eksperimentet”. Samarbejdet med Ducati begyndte i midten af ​​2014, først med D16 i Open-konfiguration og i de følgende år med de egentlige MotoGP-cykler. Flere top ti ankommer, nogle gange er rytterne endda ved foden af ​​podiet, for så at nå det i 2020. Johann Zarco tager sig af det, relanceret i Esponsorama Racing (holdets nuværende navn) efter den mislykkede oplevelse med KTM og 3. i Republikken Tjekkiet. I 2021 gør han det endnu bedre for den daværende debutant Enea Bastianini. Han er 3. i både San Marino GP og Emilia Romagna GP. Det er det sidste år i MotoGP: Sæderne overtages af VR46 Racing Team, med farver, som Luca Marini allerede havde på sin D16 på grund af samarbejdet mellem de to parter.

Moto3 er MotoE

Samtidig vender holdet dog også tilbage til den lavere klasse, som nu er blevet til Moto3. I den to-årige periode 2018-2018, hvor det stadig var Avintia Racing, skiftedes tre ryttere til at køre den eneste KTM RC 250 GP. Carlos Tatay er den eneste rytter i 2020, han forbliver også i 2021, men ikke alene: sammen med ham Niccolò Antonelli takket være samarbejdet med Sky Racing Team VR46 (som kom ud af Moto3). Elia Bartolini er der også som erstatningskører i et par løb, inden han sluttede sig til holdet (nu QJMotor Avintia Racing) i hele 2022. Ved siden af ​​ham stoppede Matteo Bertelle dog midt i sæsonen af ​​en større skade og erstattede en GP fra kl. Luca Lunetta, derefter af Nicola Carraro indtil årets udgang. Siden 2019 har Esponsorama Racing også accepteret MotoE-udfordringen med to ryttere: i de første to år får den tre sejre med Eric Granado. Så kommer nogle sporadisk top ti, i denne 2022 har han kun stillet én kører. I virkeligheden blev de tre med de to indskiftere (Yeray Ruiz og Unai Orradre) på grund af de skader, Xavi Cardelus pådrog sig. Igen en afslutning uden øjeblikke af herlighed. Kort mellemspil i Supersport World Championship i 2000 og 2006: rytterne (wild card i de spanske runder) fik dog aldrig point.

Hvor mange navne!

En bitter konklusion for et hold, der har været en del af verdensmesterskabet i 23 år. Der er så mange vægtryttere, der har levet en periode i denne struktur. Vi har allerede nævnt nogle af dem, men vi gentager dem. For eksempel Moto2-mestrene Johann Zarco og Enea Bastianini, de eneste, der er i stand til at give holdet podier i MotoGP. Forbliver blandt mestrene i mellemklassen, tilføjer vi Stefan Bradl, Tito Rabat, Hiroshi Aoyama, Toni Elias, Julian Simon. Lad os tilføje 125cc verdensmesteren Mike Di Meglio, Moto3-mesteren Maverick Vinales, afdøde Luis Salom, Miguel Oliveira, Loris Baz, Aleix Espargaro, Hector Barbera, Efren Vazquez, Leon Haslam… En ufuldstændig liste, men det er allerede ingenting dårligt. Valencia GP i 2022 markerede afslutningen på denne lange periode, mellem glæder og sværere øjeblikke. “Vidunderlige år”som understreget af holdet i hilsenen.

Billedkredit: motogp.com