Scapulafrakturen, som blev pådraget i Portugals GP, markerede uigenkaldeligt Enea Bastianinis sæson. Det nye eventyr på tværs af fabriksholdets Ducati er begyndt under en dårlig stjerne, verdensmesterskabet er en drøm, der skal udskydes til næste år. Men fra Silverstone og frem har rytteren fra Romagna assisteret af Carlo Pernat stadig meget at spille for. Fremkomsten af Marco Bezzecchi og Jorge Martins gode resultater satte hans genbekræftelse i 2025 i fare.
Debuten i Ducati fabriksteamet
I verdensmesterskabet i 2022, sluttede på tredjepladsen i den endelige stilling med fire sejre i Gresini-satellitholdet, havde den 25-årige fra Romagna store forventninger til at skifte til det officielle hold. En tæt udfordring med den regerende mester Francesco Bagnaia var forventet, en duel inde i Ducati-garagen, der ville have begejstret som i Valentino Rossis og Max Biaggis dage. I stedet kostede kontakten i sprintløbet i Portimao med Luca Marini ham dyrt. Der var ingen mulighed for at operere skulderbruddet, men Enea Bastianini måtte vente på en lang periode med stop, hvilket udelukkede ham fra kapløbet om MotoGP-tronen, hvilket forhindrede ham i at få tillid til Desmosedici GP23 og det nye hold.
Moto2-verdensmesteren vendte tilbage til Jerez i slutningen af april i 2020-sæsonen, men afsluttede løbsweekenden tidligt på grund af smerter. I det følgende Le Mans Grand Prix hejste han det hvide flag for at lade eftervirkningerne af skaden fortsætte med at hele. Først i begyndelsen af juni i Mugello, to en halv måned efter styrtet i Portimao, kom “Bestia” tilbage på sadlen med endnu ikke den bedste fysiske form. Han blev nr. 9 ved Italiens Grand Prix og nr. 8 ved Tysklands Grand Prix, og gik på pension i Assen. I slutningen af første halvdel af mesterskabet samlede han blot 18 point i klassementet, men frem for alt mangler Enea selvtillid med fabrikscyklen.
Bastianini og jagten på tid
Bastianinis tilpasning til GP23 er langt fra overstået på grund af hans lange skadespause. “Jeg har endnu ikke fundet den magiske formel for denne cykel. Min kørestil er stadig ikke rigtig. Jeg har brug for lidt mere tid til at forstå denne cykel, til det punkt, hvor den passer til min kørestil“, sagde biskoppen af Rimini. Den største forskel i forhold til Desmosedici GP21 ligger i motoren. “Gasrespons er anderledes. Men motorbremsning er også meget anderledes. Ved bremsning, som normalt er en af mine styrker, taber jeg i øjeblikket stadig tid, men først skal jeg forstå, på hvilket område vi skal arbejde“. Et faktum frem for alt er fastslået: “Jeg har stadig brug for tid“. Fra Silverstone og frem vil der dog ikke være flere alibier.
Foto: MotoGP.com