Ducati vendte straks tilbage til arbejdet efter at have vundet MotoGP-titlen og udnyttede den eneste Irta-testdag, der var tilgængelig på Valencia-banen. Fra 2023-sæsonen vil han stille med fire cykler med officielle specifikationer, i Ducati Factory og Pramac, og fire Desmosedici GP22, med de seneste 2022-opdateringer, til VR46- og Gresini-holdene. Paolo Campinotis team vil fortsat være en udløber af fabriksteamet, hvor Jorge Martin og Johann Zarco har det samme materiale til rådighed for Pecco Bagnaia og Enea Bastianini.
Den nye Ducati 2023 motor
Små ændringer i det tekniske personale i Pramac-teamet. Efter afskeden med Alberto Giribuola, der flytter til KTM, flytter Marco Rigamonti (Johann Zarcos besætningschef) til det officielle hold sammen med Enea Bastianini. Daniele Romagnoli vil fortsat støtte Jorge Martin, mens Massimo Branchini slutter sig til franskmændene. Med henblik på den næste MotoGP-sæson har Ducati masser af plads til forbedring: undgå de fejl, der blev begået i begyndelsen af mesterskabet. Startende med forsinkelserne i udviklingen af V4-motoren, der fik Miller og Bagnaia til at vedtage en 2021/20222 hybridversion. “Det er vigtigt for os at teste den nye motor“Forklarer Jorge Martins værkfører. “Det er udgangspunktet, vi har lidt tid, og der er kun én dags test. Generelt ved vi allerede, at det fungerer godt, men vi har brug for feedback fra vores ryttere. Vi tester også opgradering af kåbekomponenter“.
Fejlene i MotoGP-sæsonen 2022
Det er forbudt at begå visse fejl, der karakteriserede sidste vinter og den første del af 2022 MotoGP-sæsonen.”Dette år var bestemt en oplevelse på de forskellige motorkomponenter – fortsætter Daniele Romagnoli -, vi forsøger at gøre et bedre stykke arbejde på den korte tid, vi har til rådighed. Det var en vigtig ting, der involverede nogle straffe, men basen er meget god, vi er mere sikre på, hvad vi føler, og vi vil prøve det bedre.“. Piloternes ønsker er altid de samme, ingeniørerne har til opgave at tage et skridt videre uden at forstyrre det vindende Desmosedici-projekt. “Kraft er aldrig nok, men forbedrer altid levering og køreegenskaber. Det er svært at lave en revolution, de er alle foran med teknologi, rytterne vil have mere og mere kraft“.
Jorge Martin søger forløsning
Jorge Martin var dybt tilfreds med den nye 2023-motorspecifikation, der stort set ligner den fra 2021, der blev brugt af Pecco Bagnaia i den seneste sæson. Den nye V4-pakke sikrer mere vejgreb og bedre bremsning. “Med denne 2023-specifikation vil vi derfor være i stand til at løse alle de problemer, vi stødte på i år – understreger chaufføren fra Madrid -. ’23-motoren minder meget om 2021-motoren, som er hvad fabriksteamet havde … Cyklen bremser bedre og nu kan jeg vinde meter, det var lidt hvad jeg havde brug for. Jeg er glad og kan ikke vente til begyndelsen af februar i Sepang. Nu har jeg denne vrede indeni, som jeg vil udgive næste år. Jeg vil gerne hvile, men jeg har klare ideer. Mit niveau er nu meget højt. Hvis vi lægger alt sammen, kan vi kæmpe om mesterskabet“.
Foto: Pramac Racing