Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, Borgo Panigale-ingeniørerne smeder den nye Ducati Desmosedici GP23. Der skal et par kilometer mere på banen, før den vil skinne igen, men MotoGP-testen i Sepang bekræftede, at Ducati fortsat er den cykel, der skal slås. Nye aerodynamiske konfigurationer, en ny motorspecifikation, nogle tekniske løsninger og chassisløsninger… Men vi kan ikke udelukke muligheden for, at vi den 11.-12. marts i Portugal vil se nogle kaniner spire fra cylinderen.
Ducati arbejde i gang
Ducati havde intet behov for at vælte det vindende 2022-projekt. Udviklingen skulle bestemt gå fremad i små skridt, sandsynligvis ligger den virkelige nyhed i motoren efter fejlene fra den forrige preseason. For et år siden blev Pecco Bagnaia tvunget til at vælge en 2021-2022 hybrid V4, mens Pramac-teamet vedtog den seneste specifikation. Denne gang ror du i én retning, men der er nogle detaljer, der skal omdefineres, især gasforsyningen. Indtil søndag morgen virkede det som et uoverstigeligt problem, om eftermiddagen på dag 3 fandt MotoGP-mesteren den justering, han havde brug for, og han foreslog det også til Enea Bastianini. “Hovedarbejdet var på elektronikken, fordi vi var langt fra de løsninger, vi kunne lide. Det var dejligt at have fundet pladsen, inden det begyndte at regne“.
Feedback fra Bagnaia og Bastianini
Det er endnu ikke Ducati-“drømmen”, som Enea og Pecco ønsker sig. I den næste to-dages Irta-test skal Desmosedici GP23 raffineres yderligere, før den giver et pusterum i mesterskabet. “Det eneste der mangler er håndtering – tilføjede rytteren fra Chivasso -. I denne henseende var 2022-cyklen lidt enklere. Denne cykel er mere aggressiv og nervøs, men vi kan arbejde på det på Portimao, fordi det er en bane, hvor håndtering er meget vigtig“. Der er en god forståelse med den nye holdkammerat, de er kloge fyre, og de ved, at samarbejde er afgørende i denne pre-season fase. “Ingeniørerne var meget hurtige, de forstod med det samme, hvor vi gjorde den største forskel med den gamle cykel, og om eftermiddagen tog vi et stort skridt. Med udbetalingen er vi endnu ikke på sidste års niveau“, præciserede ‘Udyret’.
Kommentar fra teamlederen
Først smil i Ducati-pitten, men teammanager Davide Tardozzi kan ikke være tilfreds endnu. “Bedømmelse 6+. Konkurrencen er meget aktiv i innovation, vores modstandere har arbejdet hårdt – fortalte han Sky Sport MotoGP -. Vi har lavet en lille udvikling af Ducati 2022, men vi er stadig langt fra tilfredse. Vi har gjort nogle fremskridt, der er stadig nogle ting, som Pecco og Enea ikke kan lide. Vi har stadig en test i Portimao, og det vil være der, at vi beslutter os for den endelige cykel“.
På aftenen blev det sagt, at gnister ville flyve mellem Bagnaia og Bastianini, men indtil videre hersker harmonien, og der er maksimal forståelse. “Ved integration i holdet er afstemningen 10, Enea var god, og Pecco faciliterede denne integration. Fra dette synspunkt er vi meget glade – tilføjede Tardozzi -. Der er stadig noget at udvikle på cyklen, hos Borgo Panigale har ingeniørerne altid noget i deres skuffer, det er noget der stadig overrasker mig… Der er noget jeg ikke kan lide ved aerodynamik og så ser vi om vi kan fikse det til Portimao“.
MotoGP ’23 titelløb
Aprilia og Yamaha ser ud til at være kommet tættere på Ducati, men kun løbsweekenderne vil bekræfte eller afkræfte dette indtryk. “Aprilia bekræfter sig selv med det fremragende arbejde, der er udført på sidste års cykel, de har taget et kæmpe spring fremad. De var meget gode til at forfine 2023-cyklen, så tillykke til dem. Yamaha har en verdensmester i de sidste to år, der er ingen tvivl om det. De har helt sikkert erobret mere topfart, og for at gøre det skal du ændre noget inde i motoren. Om det blot forbedrede motorens ydeevne, skal vise sig – konkluderede teamlederen – eller skabt andre problemer. Og kun de ved dette“.
Foto på Walter Magatti