MotoGP-sæsonen 2023 er ved at starte med den første etape i Algarve og vil være fuld af nyheder, ikke kun for introduktionen af sprintløbene om lørdagen. Under forstørrelsesglasset vil der være dæk og tryk. Eneleverandøren Michelin har besluttet at vedtage nogle ændringer på forbindelserne og en LDL-sensor for at overvåge trykket i realtid for hver fører.
Nye dæk til MotoGP ’23 sæsonen
I vintertestene var Michelin i stand til at teste forskellige dækblandinger med fremragende resultater. Forbedret greb og holdbarhed, som demonstreret af omgangstiderne og kredsløbsrekorden sat af Pecco Bagnaia i Portimao. Æren går ikke kun til udviklingen af MotoGP-prototyperne, men også til de dæk, som i stigende grad er i stand til at understøtte så meget kraft og aerodynamik. Clermont-Ferrands forskning og udvikling går hånd i hånd med motorfabrikanterne, så meget, at et nyt fordæk, der er designet specielt til at optimere de nye aerodynamiske belastninger, bør få sin debut næste år.
Fra 2023 vil der ikke længere være tre bagdækspecifikationer, men kun to: det bløde (7 dæk) og det mellemstore (5 dæk). Rytterne vil have flere bløde dæk til rådighed til ‘time attack’ og sprintløb. Foran forbliver de tre varianter blød, medium og hård. Det nye fordæk blev testet i Portimao-testene, allerede testet for første gang hos Misano sidste år og for nylig hos Sepang. Et dæk, der tilbyder grebet af et medium dæk og stabiliteten af et hårdt, som kunne monteres på syv til otte kredsløb, også afhængigt af asfalttemperaturerne.
Vær opmærksom på dæktrykket
Der vil blive lagt maksimal opmærksomhed på dæktrykket, især på fronten. Takket være LDL-sensorerne, der er ens for alle producenter, og ved hjælp af den enkelte Marelli-kontrolenhed, vil minimumsgrænsen på 1,88 bar foran blive styret. Hvis trykket falder under denne tærskel, vil omgangen blive aflyst. Der er dog ikke noget maksimalt dæktryk. Også i løbet kan der være drastiske sanktioner for ikke at overholde grænsen, med annullering af den endelige position (svarende til 0 point). Alt vil dreje sig om det gennemsnitlige dæktryk pr. omgang. Ingen straffe vil blive pålagt MotoGP-klassens ryttere i de første tre Grands Prix, og det er endnu ikke klart, om den “straffende” kontrol vil begynde i Jerez. Hvis systemet endnu ikke er blevet velafprøvet, vil sanktionerne starte fra Le Mans eller Mugello GP.
Foto: Michelin Motorsport
