Motoestate fejrer 30 år under ledelse af Moto Club Ducale, som bliver 37 i betragtning af udgaverne under ledelse af Moto Club Valpolcevera, seriens opfindere. Ingen kan følge med med hensyn til omstridte udgaver. Næste 23. april i Varano vil være en stor fest for et vigtigt mål for national fart. Over et kvart århundrede med lidenskab, væddeløb, historier om paddock i turneringen, der banede vejen for salgsfremmende løb, der blev et mesterskab.
Motoestate, oprindelsen
Før 1986 var der intet andet end Motorcraft-trofæet: et uofficielt søndagsløb, der samlede mange kørere, en begivenhed, der senere blev stoppet. Vi taler derfor om en nyskabende idé, der på kort tid havde fået sit fyldt op af piloter. Det var løbssæsonen med få frie træningspas, så et løb var ideelt til træning. Alle var med i starten, selv Max Biaggi, der vandt i ’90, hans gyldne år med erobringen af den italienske titel og begyndelsen på hans blændende karriere. Den romerske kørers succes sanktionerede også kvaliteten af en grundlæggende formel for racerløb og træning med henblik på finalen. Også fordi der var næsten alle hovedpersonerne.
Skift af motorcykelklub
Efter et 1992 med nogle lavpunkter skiftede Motoestate hænder i 1993. Netop på Moto Club Ducale, der med Franco Delmonte i kommando bar et højt klingende navn som Michelin som hovedsponsor. Der var også en super præmie til den samlede vinder, en Cagiva Mito. Den første til at vinde den var Massimo Meregalli. Gennem årene er præmiepuljen vokset, ligesom turneringens popularitet er vokset. I hans kølvand blev andre trofæer som Esso Cup eller Mototemporada også født. Det var de gyldne år for motorcykling, med mange deltagere på startlinjerne og pulserende, spektakulære weekender. I alle disse år har vi set tusindvis af ryttere, fra dem, der senere blev professionelle til flere trofæmestre, uden at glemme amatørerne, der fuldt ud nød løbets atmosfære. Dette på trods af at de ankom i de lavere områder af klassementet og trøstefinalerne, nogle gange nåede D på grund af det høje deltagerantal.
Intuitionerne
Siden 1993 har Motoestate-formlen ikke ændret sig væsentligt. I en familiefold, hvor alle hjælper hinanden, er rytteren altid i centrum: Vi skal give ham mulighed for at have det sjovt og race til overkommelige priser. En række omstændigheder, som i modsætning til de andre har givet serien mulighed for at overleve selv i de sværeste øjeblikke. Med et øje mod andre ligaer og nationer har positiv indsigt præget trofæet. Et eksempel er fødslen af Stock, kopiering af verdensmesterskabet, samt den åbne klasse, fuld af forskellige cykler lige fra starten takket være de mange trænere. I de senere år er kategorier som Naked, Motodiserien, Supermono, MiniOpen, som samlede de mindre, blevet genfødt med hjælp fra SH Group, for så at give plads til 125’eren og Moto4. Lad os ikke glemme Race Attack, formlen tættest på fri træning, for at lette overgangen fra træning til race med Dunlop D212 dæk til en kontrolleret pris. For at fuldende diskussionen skal weekendformatet lørdag og søndag ikke undervurderes. Fri træning lørdag morgen, efterfulgt af kvalifikation og løb mellem lørdag eftermiddag og søndag.
Passion og innovation
På dette 30-års jubilæum fortsætter vi ad den sædvanlige vej. Det af passion, at få rytterne til at opleve en hovedperson weekend. Vær opmærksom på kommunikation, med videoer og udskudte løb for at give værdi til piloter og partnere. Uden at forsømme innovation og motorcykelmarkedet, for altid at tilbyde passende kategorier. Den seneste tilføjelse er Twins Cup, som vil blive kørt med to-cylindrede cykler op til 700 i henhold til AMA-reglerne. Moto4 er også blevet revideret, med mulighed for at bruge motorer fra Zongshen, Yamaha WR eller Crf 150. En chance for unge på 13 år til at køre på prototypecykler, billige modeller for at blive fortrolige med 17-tommer hjul og starte deres karriere uden at stå over for ublu omkostninger . Trofæet, som starter den 23. april i Varano, vil se klasserne 125, Moto4, 300 SS, Supermono, 600 Open, 1000 Sound of Thunder, Twin Cup, Race Attack 600, Race Attack 1000, Naked-klasserne. Kategorier for alle cykler og for alle ryttere.
Motoestate, 2023-kalenderen
23. april – Øben
28. maj – Cremona
2. juli – Magione
6. august – Øben
24. september – Cremona
Foto: Motoestate
