Tilbage til MotoE, i året for den nye Ducati-æra. Alessandro Zaccone har lukket sin eneste Moto2-sæson og er relanceret i elklassen med Tech3-holdet. Testene i Jerez var ikke særlig nyttige på grund af det ustabile vejr, men det var stadig tre dage til en første kontakt med den nye V21L. Hvordan gik det for Alessandro Zaccone? Hvad synes du om afkastet fra Moto2? Han kan også godt lide den nye Ducati, men formatet lidt mindre… Her er, hvad han fortalte os efter de tre dages test i Andalusien.
Alessandro Zaccone, hvordan gik det i Jerez?
Jeg siger ikke, at det var spildte prøver, men vi fik ikke chancen for at arbejde meget. Faktisk vil jeg sige om ingenting. Vi havde kun to runder i det tørre, eller rettere i det våde, og at presse på for at risikere at kaste sig på jorden gav ikke meget mening. I hvert fald tjente de til at forstå lidt, hvordan cyklen, elektronikken, alt fungerede. I Barcelona vil vi forstå situationen lidt bedre.
Ingen tidsangreb så?
Nej, vi prøvede ikke, fordi vi ikke var okay. Som mange andre havde vi nogle computerproblemer med ny software og cykler, så i de første to dage kunne vi ikke se på dataene, og vi tænkte kun på at køre kilometer. Bortset fra det gav det ingen mening at lede efter en tid på en sprættet, fugtig bane. Du risikerede at falde for ingenting. Vi tog det roligt, bare for at forstå, i hvilken retning vi skulle arbejde.
Du er en af de fyre, der løb i Energica-perioden. Hvad er de største forskelle?
Dette er helt sikkert en cykel, der er født til at køre race. Den er stivere, meget stabil: Ducati har virkelig gjort et godt stykke arbejde på chassisdelen, det føles virkelig som at køre på en Grand Prix-cykel. Med hensyn til reel ydeevne forventede jeg noget mere end Energica, men det er også rigtigt, at Ducati er i begyndelsen. På disse to dage, selv om vi kørte meget lidt i det tørre, bragte de forskellige kortudviklinger og andre ting for at teste, og cyklen fortsatte med at forbedre sig. Efter min mening vil noget ændre sig mellem nu og starten af mesterskabet.
Hvordan var returen fra Moto2 til MotoE?
Det er overflødigt at sige, at cyklen er helt anderledes. Den første session var en smule virkningsfuld, især med hensyn til vægt, belastningsoverførsel… MotoE opfører sig meget anderledes end en Moto2, men det er en meget nem cykel, der skal ikke meget til for at have det sjovt. Jeg siger ikke mere end en Moto2, men i forhold til køreglæde er den virkelig meget flot.
Hvad slog dig mest ved denne Ducati V21L?
Ducati har medbragt elektronikken drevet af en praktiserende læge, dem der aldrig har prøvet det er imponerede over det. En virkelig imponerende kvalitet af arbejdet, især på vandet. Cyklen kører næsten selv! Når du så går for at presse hårdt, skal det rettes, ligesom dem allesammen, men de gør virkelig et godt stykke arbejde. Lige fra starten er det en fantastisk cykel.
De første dages arbejde med Tech3, hvordan gik det?
Jeg finder mig selv meget glad, de er fyre med en stor lyst til at gøre: Jeg er ved at genopdage et miljø af passionerede mennesker, som jeg kan lide det, og som jeg anser for grundlæggende. Men det er klart tidligt, i begyndelsen af brylluppet er alt altid smukt, så må vi se i løbet af sæsonen. Men de er unge og dygtige fyre, hvis vi arbejder godt sammen kan vi få gode resultater.
Generelt en god første indvirkning.
Ja absolut, jeg nød det. Vi gjorde også gode fremskridt på vandet i løbet af de tre dage. Især den sidste dag, hvor vi kunne arbejde lidt mere med dataene og derfor tog et stort spring fremad. Jeg er ikke en stor elsker af vand, men vi red hårdt. Når cyklen er på plads vil det efter min mening være et rigtig lækkert legetøj!
Hvordan ser du Ducati på Barcelona-banen?
Jeg kender Barcelona godt, selvom jeg ikke er stor fan af det kredsløb. Men det er meget teknisk, med hurtig-langsom-hurtig point… Efter min mening vil det være meget vigtigt at få cyklen rigtigt, vi bliver nødt til at arbejde godt, fordi det ikke er en nem bane. Lad os sige, at der vil vi virkelig se, hvem der starter med en fordel eller ej.
Håber også at vejret vil hjælpe dig denne gang.
Tre dage med konstant regn som denne i Jerez var virkelig frustrerende! Det er ikke første gang, men normalt får man en halv god dag… Ikke denne gang, tre dage i træk som denne!
Med overgangen fra Moto2 til MotoE, gav du noget tilbage i din forberedelse?
Med Moto2 skal du have meget vigtig træning: løbene er lange, og cyklen er meget fysisk. På trods af vægten er dette en meget mere simpel cykel, og derfor trætter du dig mindre fysisk. Men vejer du mere skal du have en lidt større styrke: du ændrer dig en lille smule, men uden at forvrænge det helt. Mellem de to cykler er det, du mærker mest, retningsændringen: Cyklen vejer mere, så du for eksempel mærker den lidt på inderlåret, men det er det eneste aspekt, der skal arbejdes lidt med.
Skift formatet for 2023, hvad synes Alessandro Zaccone?
Personligt driver det mig ikke til vanvid. På to dage har du mindre tid til at arbejde, og mellem den ene session og den anden har vi også handicappet med at lade op, derfor med cyklen ude af garagen i en vis tid. Du har mindre tid til at arbejde, normalt om aftenen. De skærer arbejdsdelen ud, du bliver nødt til at få det ordnet hurtigt. Jeg ville have foretrukket det klassiske format, men hvem ved, måske kan jeg også lide det.
Afslappende løb lørdag og søndag, mærkeligt ikke?
Det er noget helt andet, end det vi altid har gjort. Helt ærligt, jeg forstår det ikke så meget, men de besluttede på den måde, så de vil have deres grunde. En to-dages weekend er kort, det hele har travlt. Det kunne dog være godt for nedetid: Vi skulle tilbringe en søndag på kredsløbet til et løb på syv omgange, det var mentalt nervepirrende. Måske er det bedst at gøre alt med det samme, og du er godt i gang, selvom jeg ville have foretrukket at gøre alle tre dage og nyde weekenden fra start til slut.
Foto: Social-Alessandro Zaccone
