“Jeg har ikke besluttet noget endnu, jeg vil lave wild card i SBK, og så vil jeg evaluere. Jeg skal stadig forstå, hvad jeg vil lave, men efter Dakar vil jeg også gerne køre i Daytona og 24 Hours of Le Mans”
Danilo Petrucci fortsætter sit eventyr i MotoAmerica, men næppe nogen overvejer hans fremtid i USA. Faktisk vil mange have ham tilbage i Europa, måske i SBK verdensmesterskabet, men rytteren fra Terni har endnu ikke truffet en beslutning om sagen og er fortsat en vulkan af ideer. Portimaos wild card vil afklare, hvad hans niveau i verdensmesterskabet kunne væremen Danilo skal først og fremmest træffe et valg om livet og derefter et sportsligt.
I et interview med Crach.net-kolleger behandlede Petrucci mange emner, lige fra hans Dakar-eventyr til hans MotoAmerica-debutop til forslagene om dets fremtid, som i Danilos planer under alle omstændigheder vil være knyttet til Borgo Panigale-virksomheden.
“Sidste år var jeg træt af alt, og jeg vidste, at flytning til Superbike World Championship ville have involveret mere eller mindre det samme pres, som jeg havde i MotoGP. Jeg ville ikke trække mig, bare nyde løbene uden den slags pres. Af denne grund prøvede jeg Dakar, kun som en oplevelse og for at se, om jeg var i stand til at gøre det. Det var virkelig noget utroligt. Uventet. Jeg har stadig ikke ordene til at beskrive det, Dakar er så svært, at det er svært endda at beskrive! Især da det var mit første stævne, og jeg startede med det sværeste!”.
Sjovt en anekdote fortalt af Danilo.
“De sendte stedet, i en WhatsApp-gruppe, som var omkring 120 kilometer fra vores hotel midt i ørkenen uden for Dubai, kl. 06.30. Vi var nødt til at lave en fotoshoot. Jeg spurgte:” Jeg skal tage med ‘køreudstyret?’. Og de svarede:’ Ja, du skal derned med cyklen ‘! Det siger jeg kun for at forklare, at min viden om rally var fuldstændig nul!.
Danilo forklarede også, hvor meget han ikke ligefrem var vellidt af mændene på banen hos KTM.
“Under testene behandlede nogle medlemmer af rally-teamet mig ikke godt. Jeg indså, at jeg var et problem, for forestil dig, at du har et hold på syv fabriksryttere, og i september beslutter dine chefer sig for at lave en anden cykel. Det betyder at bygge en cykel. en anden cykel, der har andre reservedele, en anden varevogn, leder efter en anden mekaniker, alt sammen for en rytter, der ikke ved, om han ved den første klit vil falde og komme til skade. Så under testene fik jeg følelsen af, at jeg ikke var velkommen! Med korte ord. Også med hensyn til cyklen, opsætningen og tilrettelæggelsen af løbet stod jeg alene. Af denne grund brugte jeg meget tid sammen med mine holdkammerater, som hjalp mig meget fra den første til den sidste. Alle tog sig af mig, og nogle medlemmer af teamet tog imod mig på en positiv måde. Men problemet skete med en af lederne, den dag jeg kom til skade midt i ørkenen og kørte 160 kilometer med en brækket fibula og talus. Denne fyr kom hen til mig og sagde: ‘Jeg fortalte dig, at denne sport ikke er for tøser.’ Jeg svarede: ‘Det skal jeg huske på’.”
Efter Dakar er her eventyret i MotoAmerica.
“Jeg begyndte at tænke: ‘Okay, måske er det sjovt at tage til Amerika, jeg kan se et andet kontinent, et andet land. Presset er helt sikkert mindre. Jeg indså, at banerne er meget forskellige fra, hvad jeg er vant til i MotoGP. Det er som at gå til British Superbike, hvor man skal kende banerne godt, for de er meget ujævne, med forskellige typer asfalt og kurver, som jeg aldrig har set før. Men det er en god blanding, fordi det er et sted mellem sjov og pres/præstation! Min MotoAmerica-cykel ligner Ducati i World Superbike, den største forskel er Dunlop-dækkene, som jeg aldrig havde prøvet før.”
Danilo talte også om sikkerhedsniveauet i MotoAmerica, som kan forbedres ifølge Ducati-rytteren.
“I MotoAmerica er du nogle gange nødt til at tackle hjørnerne langsommere, end du kunne, bare fordi der måske er to eller tre typer asfalt, og muren er så tæt på. Du tænker: ‘Jeg kan ikke skubbe ind i dette hjørne, hvor jeg kunne vinde måske en eller to tiendedele, for hvis jeg falder, kan jeg skade mig selv meget Du kan ikke gå så hurtigt som muligt på et så risikabelt sted. Det er derfor en anden tilgang og et andet fareniveau, men efter MotoGP går jeg meget op i sikkerheden for ryttere og mennesker. Selvfølgelig er Dakar meget, meget farlig, og når jeg klager over sikkerhedsstandarderne i MotoAmerica, siger alle til mig: “Kom nu, du har vundet en etape af Dakar, og nu klager du over dette? Men det er helt anderledes, hvorfor i Dakar, når noget ikke er klart, hvis du ikke ved, hvad der er ude over afgrunden, kan du bremse og se dig omkring. Faren kommer, hvis du tror, du har situationen under kontrol, og du styrter med så høj en hastighed.”
Til sidst talte Petrucci om sin egen fremtid, som han stadig mangler at afklare.
“Jeg vil ikke forlade Ducati igen, og i øjeblikket har Ducati ikke en Dakar-cykel! Vi får se, jeg er nødt til at forstå, hvad der gør mig glad. Jeg vil gerne prøve at vinde de 200 miles af Daytona , eller 24 Hours of Le Mans, måske i fremtiden vil jeg prøve at deltage i nogle af disse fantastiske løb! “.