Testene er overstået, nu er der meget få tilbage til den første praktiserende læge i 2023 (skemaer). Filippo Farioli vil være den eneste italienske rookie i Moto3-kategorien, fast besluttet på at blive bemærket i hele verden. Den absolutte debut for Bergamo-indfødte født i 2005 fandt sted med wild card i Valencia 2022, men nu er det selvfølgelig noget andet. Den nye Tech3-rytter kender Portimao godt, bortset fra den KTM, han skal køre med i år, men han tilpasser sig langsomt, med to styrt på resultatsedlen uden konsekvenser. Vi hørte fra Farioli før det portugisiske GP, og vi spurgte ham, hvordan de officielle test gik, samt følelserne frem mod det første år af verdensmesterskabet. Her er, hvad han fortalte os.
Filippo Farioli, for det første hvordan har du det efter de to ulykker?
Okay, der skete ikke noget. Det var bare små fejl, men i sidste ende er de der. Jeg prøvede at presse lidt mere, og sådan gik det, men jeg har det fint.
Fortæl os, hvordan testene gik.
Jeg vil sige godt, jeg er så glad! Holdet er i top, og jeg kommer godt ud af det med alle, også med teknikerne, der er rigtig gode. Generelt var det tre virkelig produktive dage, hvor jeg arbejdede meget. Vi prøvede mange ting på cyklen og fandt den rigtige vej at følge.
Du kender kredsløbet, hvad med denne cykel i stedet for?
Rammen er den samme i forhold til den cykel jeg havde sidste år, men affjedringen, motoren og et par andre ting har ændret sig ret meget, hvilket jeg forstod mere og mere. Det sværeste var dog at tilpasse sig cyklen og holdets type arbejde. Sidste år havde jeg dog en 2024 prototype, mens dette er en 2023, som har været den samme siden 2020. Jeg var nødt til at starte fra bunden: Jeg havde allerede brugt den i de første tre løb i 2022 CEV plus the world wild kort. Den mest komplicerede del af cyklen er dog hele den forreste del, som kan perfektioneres lidt mere, hvilket vi vil gøre i løbet af weekenden.
Har du testet noget andet specielt?
Vi prøvede også forskellige dæksammensætninger, fra CEV til verdensmesterskabet er der flere, fra H til Soft til Soft 5. Dette er også en bane, hvor valget af bagdæk er vigtigt, så jeg kørte nogle lange løbeture alene for at få fornemmelsen med disse dæk.
Filippo Farioli, under testene prøvede du også et tidsangreb eller ej?
På den sidste dag lavede vi flere tests, men jeg har stadig ikke været i stand til at sammensætte en perfekt omgang. Vi er konkurrencedygtige med hensyn til løbstempo, men på den flyvende omgang mangler jeg altid lidt, som i CEV: Jeg arbejder på det for at prøve at være klar denne weekend. At kvalificere sig i Moto3 er ikke afgørende, men vi ved, at det altid er bedre at være i de første 3-4 rækker. I testene har jeg dog aldrig været i stand til at gøre det, jeg gerne ville, som er at sætte mig selv i en god gruppe for at forstå, hvordan det fungerer. I verdensmesterskabet leder alle efter en slipstream, især her i Portimao i den sidste sektor tjener du virkelig meget. Men vi vil stadig være i stand til at lave flere tests i FP2 eller FP3, for så at prøve at lave en god kvalifikation.
Hvordan var det at skyde under de fluktuerende forhold?
Vi kørte ikke på en rigtig våd bane, kun et par omgange på en halv-og-halv bane, men bare for at gå ind og se om alt er ok. Så ventede vi på, at banen skulle tørre. På den anden side mærkes vinden, især i den sidste sektor af Portimao, virkelig, især i det sidste hjørne. Jeg synes, det er en svær tilstand at skyde i, i den forstand at det ikke er et konstant atmosfærisk middel. Et vindstød på 35-40 km/t er nok til en Moto3, der vejer 83 kg, med en 50-60 kg rytter ovenpå. Dækkene er små, cyklen er let og vinden er derfor en vigtig faktor. Faktisk faldt tiderne den sidste dag så meget, netop fordi der næsten ikke var vind, vi sænkede også banerekorden.
Har vinden noget at gøre med dine to fald?
Den i sidste hjørne skyldes et vindstød, min front lukkede. For den anden gik jeg for hårdt ind i hjørnet, men ikke noget særligt til sidst. Jeg er rolig: Jeg har altid prøvet at gøre forskellige ting, prøv at gå lidt hurtigere, men det er kun et øjeblik, der kommer et vindstød. De første to dage var komplicerede forhold, den tredje dag gik i stedet bedre, men sammenlignet med Jerez var det tre dage, der var afgjort fundamentale for mig. Vi fik styr på cyklen, jeg forstod holdets arbejdsmetode, men også forholdsmæssigt gik det meget bedre.
Har du også holdt øje med din boxmate Holgado?
Vi lavede også nogle tests for at skyde sammen: vi arbejdede som et team, og det hjalp mig. Jeg er glad for at være på hans hold, i år ser jeg ham som en af de stærkeste i kategorien.
Omgangstiderne er meget korte sammenlignet med dine ‘vaner’ i CEV. Kan det være et problem?
Disse dage med test var helt sikkert lange nok, der var stadig masser af tid til at arbejde. Her i Portimao tror jeg ikke det er et problem, det bliver nok på de nye kredsløb. Jeg vil have mindre tid til at lære, at sætte cyklen op, der vil ikke være opvarmning søndag morgen, FP1 og FP2 reduceres med 5 minutter og FP3 med 10. Det er altid tid, der kunne have været nyttig, det vil helt sikkert være for rookies lidt mere trættende. Selvom du efter min mening, hvis du udfører et bestemt arbejde derhjemme, kommer til et nyt kredsløb med den rigtige mentalitet. For eksempel at analysere tidligere års løb, sådan noget.
Når testene er overstået, bliver vi snart alvorlige. Hvordan er Filippo Farioli, lidt nervøs?
Ja… Men mere end nervøs vil jeg sige, at jeg virkelig gerne vil i gang. Jeg vil gerne stille og roligt til banen, selvom der helt sikkert vil være en smule spænding. Helt nyt, det første løb i verdensmesterskabet… Faktisk det andet, men nu er det helt anderledes. Sidste år var det et “nyd det”, men nu starter jeg et anderledes mesterskab.
Har du allerede et sæsonmål, eller venter du på nogle løb?
Hovedformålet, som også er det sværeste, er helt sikkert at kunne slutte mesterskabet i top 10. Det er et komplekst resultat at opnå, jeg ved, at niveauet er meget højt, men for de første par løb vil det være vigtigt at få flere mulige point hjem. Senere måske hvorfor ikke, i slutningen af mesterskabet ville det være rart at blive lidt længere fremme. Helt sikkert på de nye baner vil jeg kæmpe mere, men hvis jeg kan arbejde mere hjemmefra, især på det mentale aspekt og fokus, vil det hjælpe mig meget. Jeg har selvfølgelig ikke meget tid til at analysere Argentina, men layoutet ser godt ud, og jeg kan ikke vente med at prøve banen! Som alle nye kredsløb at lære at kende i år.
For Filippo Farioli, hvem er rytterne at se i Moto3 2023?
Jeg tror, at de vigtigste titeludfordrer vil være Sasaki, Holgado, Oncu, som jeg har set mindre i test, men som kommer fra en utrolig sæson. Jeg tilføjer Moreira, Masia… Så er der andre, der kan stå højt, jeg vil bestemt også sige Fenati og Rossi. Jeg slår ikke engang Rueda ud, min gamle modstander i CEV og en reference til at prøve at slå. Med titel vil jeg dog først og fremmest sige de første.
Foto: KTM Tech3