“I de foregående tre år blev de rigtige led aldrig skabt til at debutere i verdensmesterskabet, men nu føler jeg mig klar til at løbe der på permanent basis i 2023. Den fysiske tilstand er stadig ikke i top på grund af de seneste skader. Elektronik er det vigtigste. forskel med BSB”
De glorværdige tider, hvor britiske wild cards skabte kaos på World Superbike-hjemmebegivenheder, vil sandsynligvis aldrig vende tilbage, i hvert fald for nu. Årsagen er meget enkel: i det sidste årti mellem BSB og WSBK er der ikke længere ensartethed med hensyn til tekniske forskrifter. Hvis chassiset ikke adskiller sig fra verdensspecifikationerne, vedrører den væsentlige ændring elektronikken: faktisk siden 2012 kører alle cyklerne i starten af topklassen i Albiones land med den samme MoTec-kontrolenhedblottet for hjælpemidler som traction control, anti-wheelie og launch control.
Weekenden lige tilbragt i Donington Park bragte lokale wild cards med Peter Hickman og Tarran Mackenzie. 2021-mesteren i kategorien scorede kun 3 point i lige så mange løb, herfra for at definere den britiske Superbike som et mesterskab på lavt niveau, men han består det. Objektivt set er det utænkeligt at bede ham om mere end det. Ud over den første kontakt med McAMS Yamahas R1 tilpasset WSBK specifikationer, måtte kunstens søn håndtere selv en dårlig fysisk tilstand (2 brækkede ankler inden for 3 måneder), som det fremgår af vores eksklusivt interview sidste uge. Mackenzie skuffede derfor slet ikke forventningernevar målet faktisk at samle erfaring i forventning om det næste wild card.
“Jeg forsøgte at tilpasse mig så hurtigt som muligt. Vi måtte smøge ærmerne op, fordi min elektronik ikke har fungeret med Magneti Marelli i mindst et par årså især om fredagen var det ikke nemt. Ydermere er min fysiske tilstand endnu ikke i top på grund af nylige skader – indrømmede Mackenzie – Jeg havde kun 6 BSB-løb på mine skuldre (2 runder, red.). Vi forbedrede session efter session og scorede point i løbet. Jeg er ked af styrtet i Superpole Race, hvor jeg involverede Vierge«.
Hvad er det væsentlige skridt i forhold til BSB?
“Det er ikke så meget dækkene, men elektronikken. I henhold til reguleringen bruger vi i BSB den enkelte MoTec styreenhed uden hjælpemidler som traction control, anti-wheelie og launch control. Yamaha har dog assisteret os i weekenden, GRT i særdeleshed såvel som Niccolò Canepa, at modtage deres støtte var virkelig rart. Her gælder det om at være god mod gassen, tværtimod i BSB’en ville man ende på jorden“.
Hvornår ses vi igen i WSBK?
“Vi har en travl tidsplan med holdet. Lad os nu først se på næste runde af BSB på Brands Hatch den 23.-24. juli, for så at vende tilbage til VM ugen efter i Most. Den anden skade i kronologisk rækkefølge ændrede klart vores planer, fordi vi skulle lave det første verdens-wild card i Assen, vi vil forsøge at dukke op igen i Portimao i begyndelsen af oktober“.
Føler du dig klar til det store spring?
“Absolut! Jeg ville gøre det allerede i lyset af denne sæson, men det var desværre ikke muligt. For mig ville det være meget fordelagtigt at kunne arbejde fra vintermånederne med VM-cyklen, for at forstå dens adfærd, i stedet for at begrænse mig til minutterne af fri træning af en enkelt løbsweekend.. I øjeblikket tog jeg aben fra mig, da de rigtige led i de foregående tre år aldrig var blevet skabt til at debutere i WSBK (han joker). Jeg er overbevist om, at jeg kunne sige min mening, jeg kan godt lide miljøet, og jeg ville være begejstret, hvis det blev mit nye hjem i fremtiden.”.
Blev du imponeret af Razgatlioglu?
“Topraks talent er der for alle at se, hans stil er så behageligt meningsløs. Det, der slog mig mest, er konsistensen i tempoløbet, en hammer. Han presser fra start til slut, og det er ikke tilfældigt, at han har slået et fantastisk hattrick.”den lukkede.