Det gør ondt at se Jonathan Rea i denne tilstand. I hvad der i årevis var “din” Misano, scenen for hans første karrieresejr i Superbike World Championship (vi taler om 2009) og yderligere 7 succeser at følge på dette spor, endnu mere. Uhåndgribelig, uigenkendelig, nu selv i smerte, takket være blå mærket på hans venstre håndled og hånd, en konsekvens af den skræmmende flyvning i Race 1 ved Curvone. Hans deltagelse i morgendagens Superpole Race og Race 2 er stadig i tvivl, for JR65 er det tid til at slikke sine sår og lave passende refleksioner. Hvad fungerer ikke i dit nye eventyr hos Yamaha?
MARERIDT 2024 SUPERBIKE
Femtende i Superpole, aldrig realistisk skarpt i Misano siden den første gratis træningssession, får os til at tænke. Endnu mere i betragtning af, at situationen faktisk ikke var blevet bedre i de foregående tre runder. Indtil videre har vi kørt på fire diametralt modsatte baner (Phillip Island, Montmelò, Assen og Misano), med fællesnævneren Jonny, skyggen af kannibalen, der var ansvarlig for de 6 på hinanden følgende verdenstitler. Noget hænger ikke sammen, især efter vintertest, hvor det ved første kontakt med R1 gik rigtig godt. Mellem Jerez og Portimao, sammen med “sædvanlig” Bautista og Razgatlioglu, blandt de hurtigste (hvis ikke de hurtigste) med hensyn til konsistens i ydeevne. Sandt nok: der har ikke været racerløb på disse to baner endnu, men i mellemtiden har han endnu ikke optrevlet virvaren af at forstå en cykel, som han endnu ikke har lavet til sin egen.
HVAD ER DER GALT
Resultater og præstationer er klart under hans egne forventninger og for et officielt hold som Pata Yamaha Prometeon. R1 bliver ikke den ubestridte reference i kategorien i år, men Andrea Locatelli og en genfundet Remy Gardner rejser. Nordireren taler slet ikke om en “Frustrerende situation“. Næsten uden forklaring: han skubber, han skubber, han venter på et svar fra stopuret, som i virkeligheden ikke når frem.
AT FORSTÅ R1 SUPERBIKE
Som indrømmet af den 2-dobbelte vinder af Suzuka 8 Hours selv, er R1’erens stærke side dens hastighed i sving. For at maksimere det, skal du have en masse greb om dækkene, køre hårdt gennem sving og på det tidspunkt hurtigt samle cyklen op ved udgang (han har altid været en stor performer blandt seriens derivater), og dermed også vinde tophastighed. Svært at selv rapportere, endsige omsætte det i praksis, især hvis du ikke altid har det nødvendige greb. Rea forsøgte også at ændre sin kørestil, uden held. En proces der tager længere tid end forventet, alt dette mens modstanderne flyver.
HVILKEN FREMTID?
At have Jonathan Rea på femte række er ikke til gavn for nogen: den pågældende person og Yamaha selv. Tilbage står den gensidige tillid til at komme ud af denne problematiske situation i den nærmeste fremtid. Skøre rygter, der gerne vil have ham til at træffe et valg”Der Marquez“, der giftede sig med et Ducati-kundeteam for 2025, blev returneret til afsenderen. På den anden side er den 6-dobbelte verdensmester, hans historie taler for sig selv, aldrig stukket af fra vanskeligheder ved den første tilgængelige mulighed.