Tre verdenskategorier, kun én veldefineret verdensmesterskabskamp med tre GP’er tilbage. Lad os tale om Moto3, med Vær Guevara som nu har begge hænder på kronen i 2022. Kun matematik holder Dennis Foggia (-49) og Sergio García (-56) på spil, og vil også have Ayumu Sasaki til -71 givet de 75 point, der stadig er på spil. Men på dette tidspunkt kan kun mallorcaneren fra Aspar tabe, på Phillip Island vil han have sin første chance for at lukke regnskabet. Hvis han ikke er der, vil han have Malaysia og Valencia til at klare det, en vigtig omvæltning er nødvendig for at ændre den meget specifikke retning, som mesterskabet nu har taget. Guevara bliver den 16. konge af den nuværende mindre klasse, også inklusive den sene 125cc. Kan du huske alle hans forgængere? Blandt dem tæller vi også to søjler i Aspar-holdet, men ikke kun … Lad os gennemgå dem alle.
125cc: Nieto, Martínez, Crivillé
Der er et navn, der skinner mere i den historiske ottendedel af en liter. Lad os snakke om Englen Nieto, som bragte til Spanien det største bytte i kategorien, syv iris med hans signatur. Rytteren fra Zamora med det spanske Derbi regulerer først den hårde rival Barry Sheene i det sidste løb i 1971. Året efter fik han overstået af Kent Andersson, Chas Mortimer og Börje Jansson. Han vendte tilbage til toppen i 1979 med Minarelli, denne gang med et meget skarpere hul (næsten 70 point) i forhold til Maurizio Massimiani, for derefter at score et superpoker af kroner. Fra 1981 til 1984 er han stadig den ubestridte konge af 125cc, givet det betydelige hul, der konstant påføres de første rivaler i den samlede stilling. Han får Minarelli til at glæde sig igen det første år, og giver derefter tre verdensryttere til Garelli. Vi kommer så til spidsen for det nuværende Aspar-hold. Faktisk, i 1988 her er den verdensomspændende tilfredsstillelse af Jorge Martinez, dobbelt for Spanien, da det kommer med Derbi-mærket. Næsten en solo af den iberiske mester med 9 sejre i 11 planlagte GP’er, hvilket efterlader Ezio Gianola de to resterende glæder og de andre kun krummerne. Det skinner året efter Alex Criville foran Hans Spaan, nærmest “kun” 14 længder. Derefter følger en fasteperiode for de iberiske tropper.
125cc: Alzamora, Pedrosa, Márquez og to Aspar-mestre
Indtil 1999: han tænker over det Emilio Alzamora og for blot ét point på Marco Melandri. Det særegne er, at den spanske verdensmester bliver et af to historiske tilfælde: en verdenstriumf uden engang en sæsonsejr! Frem til 2003: Pedrosas dage, på trods af fraværet i de sidste to løb på grund af skade i begge ankler, vinder han den første verdensmester i sin karriere med en god 57 point margin på Alex De Angelis. Tre år senere bliver listen længere med Alvaro Bautista, klart i triumf og med farverne fra Aspar Team! Han er stadig en chauffør for Jorge Martínez’ team, der skal kommandere i 2009, dvs Julian Simonmens det følgende år dukker en elev af Aki Ajo op, Marc Márquez (den sidste Derbi-mester). I 2011 triumferer han Nico Terol, sidste konge af 125cc samt en anden rytter af Aspar-holdet. Struktur, som den tidligere mester er tæt knyttet til: han beskæftiger sig med væksten af unge mennesker, fra næste år vil han være sportsdirektør i Moto2 og Moto3 med afskeden med Gino Borsoi (direkte i Pramac Ducati).
Moto3: Guevaras 6 forgængere
Med ankomsten af den nye kategori er spanierne ikke rigtig vansiret. Faktisk fortsætter de med at berige de iberiske palmares med verdenstitler. Han tænker over det først Maverick Vinalesder kun i de sidste løb i 2013 formåede at få overvældet af sine landsmænd Alex Rins, Luis Salom og Alex Márquez. Året efter vil sidstnævnte være kongen af den nye kategori og regulere sin modstander Jack Miller med to point og kun ved det sidste løb. Den akkumulerede margin pr Joan Mir (2017) e George Martin (2018), begge i klar triumf foran italienske rivaler. Han skal svede meget mere Albert Arenas i 2020: først i det sidste løb efterlader han Tony Arbolino og Ai Ogura definitivt bagud, parret kun 4 point efter. Sidst på listen er Peter Acosta, super rookie i stand til straks at pålægge sit tempo og dermed slå konkurrenterne. Han påtvinger sig selv med en margin på Dennis Foggia (“hjulpet” af Darryn Binder i Algarve GP), der bliver den næstyngste verdensmester nogensinde.
På Amazon “How I designed my dream” geniale Adrian Neweys selvbiografi