I verdensmesterskabet er det året for Ducati, i god form i MotoGP-kategorien. Pecco Bagnaia bragte sin anden kørertitel til Ducati efter, hvad der havde været det eneste mesterskab, der blev vundet takket være Casey Stoner. Det var 2007, det tog lang tid for et ekstranummer og denne gang med en italiensk chauffør tilknyttet det italienske mærke. Et vigtigt kapitel i verdensmesterskabets historie, da det aldrig var sket før i MotoGP. Ducati er også den eneste producent på halvøen, der er i stand til at etablere sig i den moderne førsteklasses, noget der i stedet var set flere gange i den historiske 500cc. Kan du huske mærkerne? Kender du også navnene på de tidligere mestre på italienske cykler i premierklassen? Lad os gennemgå dem alle.
Før Ducati: de italienske producenter over hele verden
Vi skal langt for begyndelsen af denne historie på en halv liter. I klasser som 125cc og 250cc er de italienske mærker begyndt at vinde, siden MotoGP World Championship blev officielt født, altså siden 1949, henholdsvis med Mondial og med Moto Guzzi-Benelli. I 500cc tog det dog ikke for lang tid at holde den første store fest. Faktisk har der siden 1952 været en næsten uafbrudt sekvens i konstruktørernes verdensmesterskab takket være især to producenter. De eneste undtagelser var 1954, hvor titlen ikke blev tildelt på grund af konflikter med FIM, og 1966, hvor Honda sejrede. Lad os starte med det mytiske Gilerasom herskede i rækkefølge fra 1952 til 1955, for så at fejre en sidste gang i 1957. Den store stemme gjorde det dog mere MV Agusta, startende i 1956, da det blev tvunget ind i “Gilera-perioden”. Siden 1958 har Lombard-virksomheden dog bogstaveligt talt besejret konkurrencen i den bedste klasse. En imponerende række frem til 1965, året efter er der Honda-parentesen, så genoptager MV Agusta sin triumftur. Det sidste konstruktørmesterskab går tilbage til 1973, fra den følgende sæson er de japanske giganter de nye mestre i 500cc. En tendens, der fortsætter, selv når kategorien bliver til MotoGP.
Før Bagnaia-Ducati: Italienske mestre på italienske cykler
En 2022 i den piemontesiske rytters tegn sammen med mærket Borgo Panigale. En helitaliensk duo havde aldrig sejret i MotoGP, men i 500cc? Der er berømte eksempler, og det er ikke kun den store Agostini. Vi skal endnu længere tilbage, præcis til 1950, hvor Umberto Masetti skrev historien om det daværende verdensmesterskab i fart, officielt født året før. Faktisk var han den første verdensmester på 500cc, en bedrift opnået over en Gilera, som han også formåede at gentage i 1952. Efter et par sæsoner med britiske triumfer (omend med italienske mærker) var det den “flyvende Terni”s tur. , Jeg er befrietder med Gilera tager 500cc-titlen i 1957. En længere faste følger, for så at finde den, der stadig er den rytter med flest iris i sin karriere. James Augustine og MV Agusta dannede en uovertruffen duo i årevis, netop fra 1966 til 1972. Den sidste ‘King James’-titel kommer med Yamaha, siden begyndelsen af 70’erne havde der ikke været en italiensk mester på en italiensk cykel. Indtil det historiske 2022, med Pecco Bagnaia og Ducati på toppen af verden.
Billedkredit: motogp.com