Luca Pedersoli voksede op blandt Formel 1-ryttere, men konkurrerede derefter i Superbike. Hans historie er et koncentrat af passion for racerløb, entusiasme, en knivspids sund vanvid men også en masse realisme. Født i 1974 i Val Camonica (i Brescia-området) begyndte han at køre motorcykler i en alder af 16 og er ikke stoppet siden. I 2005 grundlagde han Rideskolen, et referencepunkt på italiensk niveau, men han fortsætter stadig med at ride.
“Min far var bilist – Luca Pedersoli fortæller Corsedimoto – han konkurrerede på højt niveau i Formel 2 og Formel 3. Jeg begyndte at gå på foldene, da jeg var fire eller fem, omgivet af folk som Michele Alboreto, Nelson Piquet, Stefan Johansson, Andrea De Cesaris… Min far blev nummer to i Montecarlo bagved Prost. Jeg voksede op blandt disse mestre og deres børn. Alle havde en gokart, men min far havde besluttet ikke at tage en for mig, jeg ved ikke hvorfor. Jeg var stadig passioneret omkring motorer. Jeg sparede pengene op fra bedsteforældres gaver, lommepenge og min første indtjening. Som 16-årig købte jeg mig en motorcykel og et jakkesæt”
Hvilken cykel var det?
“En Cagiva-myte. Så tog jeg toget og gik for at købe et Dainese-jakkesæt. Jeg arbejdede med mine forældre i sportsudstyrssektoren, jeg kom hjem og tog træningsdragten på. En dag lærte jeg, at der var gratis træningssessioner i Monza, og jeg tog afsted og startede direkte hjemmefra på en motorcykel. Gnisten blev slået, det blev en brand, der aldrig gik ud. Jeg begyndte at konkurrere i 125, jeg sluttede straks på tredjepladsen i Varano. Engang vandt jeg blandt de under 21’ere, og overhalede Battaini og Tessari på sidste omgang, og jeg var allerede 1,81 m høj, en smule for høj til 125’erne”.
Er du kommet videre?
“Jeg gjorde alt selv. Allerede som 18-årig ledte jeg efter sponsorer, og jeg kørte løb. På et tidspunkt havde jeg lavt budget og gik på bakkeklatring. Jeg satte cyklen på en Fiorino, men den passede ikke til det hele, en del forblev udenfor, og klappen lukkede ikke. Jeg vandt italieneren, som var vigtig på det tidspunkt, så vandt jeg et 600-trofæ og i 2001 tog jeg til konkurrence i CIV Superbike”.
Kom tilfredsstillelsen med det samme?
“Jeg kørte med Bertocchi og kom på podiet i Monza i regnen. Det var vidunderligt! Jeg kørte derefter med Team Pedercini, med hvem jeg fik min debut i World Superbike som et wild card. Jeg kørte tre verdensmesterskabsløb, og de gik ikke godt, men det er okay. Så kørte jeg igen i CIV, jeg gjorde R1 Cup, de forskellige trofæer. Alt i alt klarede jeg mig ret godt placeringsmæssigt”.
Hvorfor var du ikke i stand til at slå igennem i Superbike?
“Simpelthen fordi jeg var en god rytter, men jeg var ikke stærk nok til verdensmesterskabet. Det er rigtigt, at jeg altid havde kort budget, jeg havde aldrig alt på toppen, og hvis jeg havde haft super konkurrencedygtige cykler, kunne jeg have gjort det bedre. Men jeg skal være ærlig: Jeg betragter mig selv som en god chauffør, men der er mange andre som mig. Prøver er en anden sag. Jeg føler mig dog som en heldig og privilegeret person, fordi jeg gjorde det, jeg elsker, og gjorde det til et job”.
Din skole er en af de vigtigste i Italien.
“Det er ikke op til mig at sige. Jeg kan kun sige, at Rideskolen har været der i 18 år, har trænet over 15.000 elever og i dag har 66 instruktører inklusive Migliorati, Canepa, Delbianco, Saltarelli, Farinelli, Ferroni og mange andre. Jeg er meget tilfreds. Når jeg tænker på, hvor jeg startede fra, synes jeg, at jeg er nået langt. Jeg var gået med tog for at købe overalls i Brescia og nu har jeg Dainese blandt min skoles samarbejdspartnere, sammen med Yamaha, Dunlop og andre store virksomheder”.
Vil du konkurrere igen i år?
“Jeg vil køre nogle Dunlop Cup-løb, Spoleto-stigningen i både 600 og 1000 og et enduro-cykelløb”.
Hvor mange år mere skal du konkurrere?”
”Jeg træner stadig hver dag, og jeg tænker absolut ikke på at gå på pension. Jeg kører ikke mange løb, men jeg tror, jeg kan fortsætte i mindst ti år mere.”