Hvordan fortæller man dynamikken i hastighed gennem kunstværker? I det tyvende århundrede tilfaldt det Fortunato Depero og fremtidsforskerne at male den spirende civilisation af motoren og luftfarten og konkurrencens vovelighed. I dag er udfordringen gået over til en af de største nulevende italienske malere. Alfonso Borghi, født i 1944 fra Campegine i det nedre Reggio-område. Han betragtes som den sidste fortolker af det uformelle materiale, billedstrømmen født i slutningen af 40’erne, som mange kender gennem Emilio Vedovas værker. Dallara Automobili har betroet ham opgaven med at skabe en samling af kunstværker, der fejrer 50-året for racerbilsproducenten, som på relativt kort tid for lignende præstationer, kun et halvt århundrede, har været i stand til at forvandle sig selv til en. af de vigtigste teknologiske laboratorier i verden.
Dallaras halvtreds år bliver til kunst
“Vores virksomhed blev født i 1972, det var det, der i dag kunne defineres som en nystartet virksomhed” forklarede marketingdirektøren Gian Marco Beltrami. “Det blev født ud fra vores grundlæggers, ingeniør Gian Paolo Dallaras intuition, at der ville være meget plads i racerbilsektoren. Og sådan var det. I år har vi produceret 250 racerbiler, der tog på banen i 18 forskellige mesterskaber. Dallara er til stede fra F1, til de mest prestigefyldte og overbevisende udholdenhedsløb. Vi har vundet Indianapolis 500 22 gange, og nu har vi åbnet op for rumfartssektoren og samarbejder med Elon Musks Space X. Akademiet, der er vært for os i dag, er også hjemsted for Muner, konsortiet University of Motorvalley. Herfra kommer ud hver år 175 nye ingeniører, køretøjsspecialister, som straks bliver ansat af virksomheder over hele verden“.
En maler, der elsker motorcykler og biler
Et univers, der ikke er let at fortælle gennem kunstværker, selv for en mester som Alfonso Borghi. “Efter min Berlin-periode som elev af George Pielmann og Kokoschka blev jeg opdaget af den ærede Giuseppe Amadei, som var den største italienske samler”Forklarer Borghi. “Amadei fandt i mig Antonio Ligabues udtryksfulde og koloristiske styrke. Ligabue elsker jeg også motorcykler og biler, deres dynamik, deres farver. Denne udstilling for at fejre 50 år blev født efter mine møder med ingeniør Dallara. Vi forstod hinanden med det samme, talte på dialekt, jeg udgav mig selv som parmesan, selvom jeg er fra provinsen Reggio Emilia, men mit første og vigtigste atelier var i Parma i mange år.“.
Et halvt århundrede som også er en bog
Fra udstillingen, der vil være åben for besøgende med gratis adgang indtil jul, blev der også tegnet en bog, redigeret af en af de bedste signaturer i Autosprints historie, Daniele Buzzonetti og af kritikeren af Gazzetta di Parma Stefania Provinciali for typerne af Artioli Editore 1899. “For at skrive om disse 50 år med Dallara, et firma, som jeg har fulgt i mange år på racerbanerne, og som har været en del af mit liv, ændrede jeg mit automotive synspunkt.” Buzzonetti forklarede. “Ved at involvere ingeniør Giampaolo i et helt nyt interview om hans livsstil, hans syn på tingene, på kunst, evolution, hastighed. Jeg håber, du vil kunne lide det, og at de mange fans af disse biler vil finde det interessant “
Patronens hilsen
Til sidst greb protektoren, Giampaolo Dallara, ind for at hilse på de mange fremmødte. “Vi valgte kunst for at fejre vores 50 års jubilæum, fordi det er et koncept fuld af nuancer,” sagde han. “Det er præstationen, der påvirker vurderingen af en racerbil, men den æstetiske side er ingen undtagelse, især i den nuværende æra og i særdeleshed i Formel 1”.
På Amazon “How I designed my dream” geniale Adrian Neweys selvbiografi