Fra razziaer på gaderne i Salerno til MotoGP. Giuseppe Fiorillo var en af de få sydlige piloter, der spillede en ledende rolle på internationalt plan. Født i 1970, i halvfemserne var han 250cc europamester og deltog i over tredive verdensmesterskabsløb mellem 125 og 250cc klasserne.Han bor nu i Romagna og har været en af Andreani Groups referenceteknikere i tyve år.
Giuseppe Fiorillo, hvordan forholdt du dig til motorcyklernes verden?
“Som kører blev jeg født ud af ingenting, den nærmeste racerbane var over 300 kilometer fra mit hjem, og så kørte jeg på vejen. Jeg havde en Aprilia 125, som min far havde givet mig, og jeg trænede i landsbyen. Jeg meldte mig ind i Moto Club Costa dei Saraceni, og sammen med dem begyndte jeg at gøre tingene seriøst, så blev jeg ringet op af Team Italia”.
Hvordan gik det?
“På det tidspunkt var der Team Italia, ledet af Pierluigi Aldrovandi og Domenico Brigaglia, som var sande entusiaster. Jeg var blevet nummer to i European 125 og var blevet forfremmet til verdensmesterskabet, men der havde jeg desværre en Yamaha, der ikke var på niveau med de andre cykler. Resultaterne var ikke kommet. Jeg vendte tilbage til EM, men i 250 vandt jeg mesterskabet i 250 Grand Prix-klassen. Så jeg vendte tilbage til verdensmesterskabet, men jeg havde en standard Honda, og på det tidspunkt var der 15 fabrikscykler. Det var Biaggi og Capirossis år, og niveauet var meget højt. Jeg gjorde det ikke dårligt, men jeg skinnede ikke specielt, plus jeg havde ikke budgettet, så jeg befandt mig til fods”.
Har nogen hjulpet dig?
“Ja, Mauro Noccioli, som gav mig muligheden for at konkurrere i EM med en håndlavet motorcykel bygget af ham. Det var en stor udfordring, fordi jeg formåede at vinde konkurrencer med en meget privat brik. Jeg fortsatte i den kontinentale serie og blev nummer to igen. I 1997 vendte jeg tilbage til VM, men det gik ikke godt. Så flyttede jeg til Supersport, og det var sygt der, fordi vi havde dæk, der gav os mange problemer. Så stoppede jeg.”
Er du begyndt at arbejde bag kulisserne?
“Jeg var testrytter i et stykke tid, først på Bimota og siden på MV Agusta. Jeg har arbejdet hos Andreani Group siden 2003. I år fulgte jeg Marco Bussolotti til CIV, han vandt mesterskabet, og det var også en stor tilfredsstillelse for mig”.
Du var en fremragende pilot, men du brød ikke igennem. Hvad gik du glip af?
”Alt var mere besværligt for gutterne fra syd, der var ingen spor, og der var ingen interesse for motorcykler. Havde jeg været født i Romagna, havde det nok været anderledes. I min tid dengang var der ikke noget VR46 Academy. Et monument bør laves over Valentino Rossi for det, han har gjort for unge mennesker: han har opdraget over en generation af ryttere, og vi skal takke ham.”