Den 16. marts 2008 startede en ny Formel 1-sæson, et løb, der endte med, at meget få kørere nåede målstregen. En test, der stadig er i entusiasters kollektive hukommelse i dag, hvilket dengang måske virkede som en normal test med mange pensioneringer, i dag ville det være science fiction. Det bedste bilmesterskab har opnået præstationseffektivitet og pålidelighed, hvilket helt sikkert har fladet løbsweekenderne ud og dermed mesterskaberne. Lad os genopleve det løb, der som nævnt endte med 6 hovedpersoner, men 8 fik alligevel point.
Det Melbourne-løb var allerede utroligt i starten
Lewis Hamilton, der startede som viceverdensmester det år, indtog straks Pole Positionen i Australien ved det første stævne. Robert Kubica spurtede ved siden af ham i BMW Sauber. Ferrarierne var længere tilbage, med Felipe Massa på anden række, mens den regerende Formel 1-verdensmester Kimi Raikkonen kun startede som sekstende. Finnen havde et problem med kontrolenheden på sin røde bil under Q2, hvilket skar ham ud af kampen om Pole. Søndagens afgang ved daggry i Italien er en af dem, der fjerner din søvn og straks får dig i gang. De to første kommer godt fra start, men Massa laver allerede en fejl og går i et spin, mens der bag ham er kaos på grund af to uheld.
Fem kørere formår ikke engang at gennemføre en racerrunde og bliver afskåret på grund af ulykken. Giancarlo Fisichella, Sebastian Vettel, Anthony Davidson, Jenson Button og Mark Webber. Safety Car er tvunget til at gå ind, og efter at være vendt tilbage til pitten, går der et par omgange, før Massa bryder suspensionen af David Coulthards Red Bull med en hensynsløs overhaling. Skotten er tvunget til at trække sig tilbage, og Safety Car vender tilbage til banen. I mellemtiden var han gået på pension på grund af et elektrisk problem på sin Toyota Jarno Trulli. I løbet af to omgange mistede løbet to grønne og guldstandardbærere, først knækkede Massa motoren på sin F2008, derefter pensionerede Nelson Piquet Jr. sin Renault på den tredivte omgang. Efter netop at have passeret halvvejs i løbet er kun halvdelen af kørerne tilbage på banen.
Et løb, der ikke er set i Formel 1 i nogen tid
Indsamlingen af enkeltsæder på Melbourne-banen er ikke slut, så meget, at transmissionen af Takuma Satos Super Auguri-Honda i løbet af den 32. omgang beslutter sig for at sige: “farvel”. Den 43. omgang ser Safety Caren ind for tredje gang på grund af Timo Glocks slemme ulykke, som bryder hans TF108. Fire omgange senere var det Robert Kubicas tur, der måtte sige farvel til løbet tidligt, grundet en kollision med Kazuki Nakajima. Sporet af pensioneringer er ikke forbi, da Ferrari-motorerne fejler på australsk jord. Først Kimi Raikkonen med den anden røde bil og så Sebastian Bourdais med Toro Rosso, hilser på banen få omgange fra mål. Formel 1 ser kun 7 kørere nå det ternede flag i dets indledende løb i 2008.
7 kørere ja, for udover løbsvinderen Hamilton med sin McLaren ser ankomsten i rækkefølge: Nick Heidfeld (BMW Sauber), Nico Rosberg (Williams), Fernando Alonso (Renault), Heikkie Kovalainen (McLaren), Nakajima (Williams ) og Rubens Barrichello (Honda). Barrichello blev dog diskvalificeret fra løbet, fordi han ikke respekterede det røde lys i pitten under en af sine udflugter. Kun 6 nåede rent målstregen med Bourdais og Raikkonen, der hentede point, bare fordi de dækkede 90% af testen. Af de 22, der startede løbet, er der derfor kun 6 highlanders tilbage. Den til Formel 1 var ikke løbet med færrest ankomster til målstregen, men det markerede et vigtigt vandskel, med den nutid, vi lever i i dag.
Formel 1 har virkelig brug for tests som denne
Mindet om den australske GP i 2008 er i hovedet på mange fans, som nævnt, og hvem vil nogensinde kunne glemme det løb? Den adrenalin, jeg følte den morgen, var ubeskrivelig. I dag kunne Formel 1 aldrig opleve sådanne fornemmelser igen, ikke så meget på grund af racesulykker, men på grund af pålidelighed. Engang, indtil det ternede flag, troede man, at der kunne ske et teknisk problem, i dag ved vi allerede, at det kan ske én gang i tyve. Det er godt for holdenes formål, for det betyder, at fabriksarbejdet fungerer, men for tilskueren, gør det? Nr. 2008 var et absurd år for kategorien, hvor titlen først blev afgjort i sidste hjørne af sidste løb, men efter 16 år er det muligt, at en eliminations-GP ikke kan ses igen? Svært men ikke umuligt. I mellemtiden står vi tilbage med minder.
FOTO: social Formel 1