Forghieri, ingeniør Manganellis minde: “En utrolig person”

0
4

For et par dage siden døde Mauro Forghieri, en stor ingeniør, der skrev et par sider af F1-historien med Ferrari. Opgørelsen er 54 vundne løb, fire verdensmesterskaber for kørere og syv konstruktører vundet mellem 1962 og 1984.

Efter at have afsluttet sin erfaring med det Maranello-baserede firma, havde han også arbejdet med Lamborghini og Bugatti. Senere grundlagde han sammen med Franco Antoniazzi og Sergio Lugli Oral Engineering Group. Dette mekaniske designfirma var også involveret i udviklingen af ​​BMW-motoren i Formel 1. Det byggede også en til MotoGP, men i dette tilfælde gik det ikke ud over test. I 2011 præsenterede den imidlertid OE-250M3R: motor til den nye Moto3-kategori.

Ingeniøren Manganelli husker Forghieri til Corsedimoto

Vi interviewede Mario Uncini Manganelli, en ingeniør, der mødte Forghieri i Oral, og som fortalte os, hvad den tidligere Ferrari tekniske direktør repræsenterede for ham.

Jeg mødte ham i september 1997, efter at jeg var færdig som maskiningeniør, som jeg havde opnået i juni. Jeg begyndte at arbejde i Oral Engineering og mødte denne utrolige person, som jeg kan betragte som min anden far, når det kommer til det professionelle aspekt. Vi arbejdede sammen fra 1997 til 2002. Det, jeg lærte, er metodikken, hvor man altid forsøger at forbedre det, man har, selvom noget ikke er rigtigt, uden at starte fra bunden. Han var en person med en global og komplet vision af motoren, men i dag er der specialister i denne eller den del. Han havde en global vision af køretøjet, i betragtning af, at han ud over at være en stor ingeniør var en meget god køretøjskører, der lavede mange racerbiler. Han havde en stor evne til at repræsentere sine ideer og til at tegne i hånden. Der er stadig nogle utrolige designs af ham“.

Hvad var dit forhold til ham?

Jeg har altid haft et meget konstruktivt forhold, vi har stødt sammen flere gange. Han havde en meget sprudlende, stærk og beslutsom karakter. Han var meget sikker på sig selv. Jeg var ikke mindre, selv om jeg ikke havde nogen erfaring. Men jeg havde ideer og koncepter, jeg kunne godt lide at sammenligne mig med ham på håndtegninger. Vi har altid fået det rigtig godt ud af det, selv i lyset af diskussioner. Han involverede mig straks i BMW F1-projektet. Han var meget god til at træne teknikere. Jeg var en af ​​de sidste ingeniører, der trænede med en metodik baseret på design og derefter på eksperimentering, hvilket er det, der mangler nu. I dag er der mangel på rigtige designere, der kan forestille sig et projekt, der ikke kun arbejder på computeren, men direkte på papiret“.

Efter årene i Oral har du besluttet dig for at flytte til KTM. Hvad fortalte han dig?

Han blev vred nok, så indrømmede han endelig, at jeg havde truffet et godt valg, på trods af at han ville have mig til at bo hos ham igen. Næsten som en far fortalte mig. Han ville have mig til at vente med at gå til KTM, men jeg fortalte ham, at jeg havde en fantastisk mulighed ved at gå til at koordinere en designgruppe, og jeg ville prøve. Så han bad mig holde det opdateret. Vi har altid været på fremragende vilkår“.

Er der nogle af hans sætninger, som du særligt husker?

Ja, for eksempel: ‘Hvis du har brug for, så ring til mig, når du vil’. Da jeg vandt det første Superbike World Championship med Aprilia i 2010, og vi vandt Monza-løbene, hvor motoren er konge, ringede han til mig og sagde ‘Enhver, der har set de løb, kan sige, at du lavede en ekstremt fremragende motor’. Og da vi vandt titlen i Imola, ringede han til mig for at sige: ‘Nå, nu ved du, hvad det vil sige at være verdensmester. Det er et kæmpe ansvar, for virksomheden forventer, at disse resultater bliver ført videre’. Han var meget stolt af en person, der havde arbejdet sammen med ham, og jeg gik for at finde ham. Han spurgte mig, hvilke valg jeg havde truffet, altid med diskretion, og var altid meget forsigtig“.

Efter KTM og Aprilia skiftede du til F1 med Mercedes. Hvordan kommenterede Forghieri dette?

Han fortalte mig, at han syntes, det var det rigtige tidspunkt, for jeg var moden. Han bad mig hævde mig, for vi italienere kan sige så meget mere. Han var meget stolt af dette. Da Oral restaurerede F1-bilerne med Lamborghini-motorer, blev jeg ringet op af Antoniazzi, og jeg mødte Mauro igen. Det er billeder fra omkring et år siden, som jeg er særligt glad for. Mauro ville have mig ved siden af ​​sig. Der er mange anekdoter, han fortalte os, blandt andet om hans oplevelse i Formel 1 med Ferrari“.

Fortalte han dig noget bestemt om sit eventyr i Ferrari?

Han havde et utroligt, næsten broderligt, forhold til piloterne. Engang sagde han til mig: ‘Husk, at det nogle gange er meget farligt at blive knyttet til piloter’. Det er klart, at det er rart at knytte bånd til chaufførerne, fordi det er dem, der så tager med på banen og forsøger at få dit projekt til at lykkes. Men i sin fortid oplevede han helt sikkert mange ulykker og havde øjeblikke med lidelse“.

Forghieri er en figur, der stadig inspirerer dig meget.

Det var virkelig en reference, jeg tror ikke, der er flere af den slags mennesker. Når jeg i mit liv tilfældigvis uddanner unge ingeniører, er jeg meget inspireret af det, han lavede. Jeg tager udgangspunkt i designet og kommer så til mere komplicerede ting. Jeg bruger altid den metode, han lærte mig den. Han trænede mig med tegnemaskinen, han ville have tegningen trykt i 1:1 skala, så han kunne forstå, hvad han havde lavet. Jeg bruger stadig denne metode i dag. Han stod sjældent foran computerskærmen“.

Hvornår så du ham sidst?

Vi mødtes midt på året, jeg havde set ham passe. Han virkede ikke smertefuld for mig. Jeg tror, ​​han faldt i søvn, som han ønskede, og gik fra én søvn til en evig. Han ønskede ikke at lide i dage eller måneder. Han efterlod et kæmpe præg på mig. Når jeg udfører mit arbejde, spekulerer jeg stadig altid på, hvad Forghieri ville have tænkt, og hvad han ville have sagt. Han havde en enorm kultur, det var nogle gange svært at følge ham, fordi han virkelig var et raseri, en vulkan. Hun havde en utrolig evne til at repræsentere ideer i hånden, jeg har aldrig set hende af nogen“.

Sikkert en person som Forghieri fortjener at blive hædret ordentligt.

Der bør gøres noget for at huske denne person, jeg tror, ​​det er nødvendigt. Også et sted i Modena, der kan huske ham, en begivenhed dedikeret til hans historie… Jeg ville være villig til at deltage. Jeg håber, der er viljen, det er en arv, som vi ikke kan miste. Jeg vil altid huske ham, han er en person, som jeg har sat stor pris på, og som har værdsat mig meget. Jeg føler, at hans søn, hvad karriere angår, er ham, der har instrueret mig. Jeg mødte også andre vigtige teknikere, men det er ham, der har givet mig størst indtryk“.

En sidste anekdote.

Engang i Oral behandlede en meget gammel og dygtig drejer mig dårligt. Jeg havde gjort noget forkert med en tegning, og han svarede dårligt. Han var uvidende om, at Forghieri var bag ham og observerede alt på kort afstand. Mauro kom der og sagde ‘Mario kan også have taget fejl, men du skal have respekt for ham, for han har respekt for dig’. Han viste mig stor hengivenhed og understregede, hvordan jeg var en del af hans team. Han holdt min stilling med stor beslutsomhed. Drejeren indså situationen. Det var et meget flot tegn, Forghieri var særligt glad for mig“.