Når du tænker på Ferrari, tænker du kun på én farve: rød. Historien får os dog til at huske en anekdote, der skete i 1964. Maranello-holdet konkurrerede i blåfarvede enkeltsæder i de to løb i mesterskabet i Nordamerika. Denne weekend i Miamis historie gentager sig selv. Faktisk har Ferrari besluttet at foreslå blå igen på sin bil. En meget matere farve, da rød forbliver nøglefarven, men som også linker til holdets nye sponsor. Det italienske firma har annonceret teknologigiganten HP som sit titelpartnerskab. Miami åbner en ny æra af den prancing Horse suspenderet mellem en glorværdig fortid og en lovende fremtid.
Ferrari og HP et samarbejde for at opnå succes
Miami-weekenden vil se en væsentlig ændring, faktisk vil holdet grundlagt af Enzo fra Florida-etapen og fremefter hedde: Scuderia Ferrari HP. Et samarbejde, der ikke kun er kommercielt, men også teknologisk. Det amerikanske selskab vil være grundlæggende for at hjælpe det italienske hold med at vende tilbage til de højeste niveauer. Lewis Hamiltons ankomst til Maranello har udløst ny entusiasme fra globale investorer. Et klart image-retur, der demonstrerer, hvordan valget om at hente den syvdobbelte verdensmester har mange begrundelser, ikke kun sportslige.
I Miami vil HP-logoet vises på karrosseriet af SF-24 og på piloternes dragter, helt i blåt. For det amerikanske selskab er det ikke første gang i Formel 1. Williams havde allerede samarbejdet med dem og havde en blå og hvid bil med HP-skriftet. Ironisk nok var Ferraris største rival i disse år Grove-huset. Bag dette markedsføringstiltag er der dog også en reference til historien. En historie der skete for 60 år siden, da Enzo mistede tålmodigheden med det italienske forbund.
Da Drake brød med det italienske forbund
Vores tidsmaskine tager os tilbage til 1964, året hvor Ferrari vandt kørernes verdensmesterskab med John Surtees og også vandt konstruktørtitlen. Nu kan du spørge dig selv, hvorfor det så lykkedes Drake at skændes med det italienske forbund i så smukt et år? Alt har en bil i midten, 250 LM. Det var meningen, at Ferrari 250 LM skulle deltage i kategorien Gran Turismo. Enzo og hans mænd var sikre på, at han skulle køre i den kategori, men det italienske forbund tænkte anderledes. Bilen var faktisk tvunget til at konkurrere mod prototyperne. Ferrari mistede al hæmmende tilbageholdenhed, og i slutningen af 1964 mistede Maranello-teamet sin licens som producent, fordi den blev tilbagekaldt af forbundsforbundet.
Enzo, som ikke var en, der let gav op, besluttede sig derefter for at finde en måde at få forbundsmændene til at betale. Mange ved det ikke, men i de første år af løb blev farverne ikke valgt af holdene, men var baseret på oprindelseslandet. Rød repræsenterede Italien, og derfor havde Ferrari-biler den farve. Da hans kørekort blev inddraget, måtte Drake henvende sig til det nordamerikanske racerteam. Et hold, der samarbejdede med Ferrari for den tekniske del, og så kørte Maranello-holdet under amerikansk licens. Dette førte til, at 158’erne kørte de sidste to GP’er i 1964-sæsonen med den blå farve. Et kæmpe tilbageslag for det italienske forbund, som så kom overens med Enzo. Faktisk vendte det italienske firmas biler i 1965 tilbage til at være røde. Kun i ’64 amerikanske og mexicanske GP’er så verden Ferrari’er i en anden farve end rød.
Enzo Ferrari og hans krigerkarakter
Den med det italienske forbund er ikke den eneste gang, hvor Enzo stak kløerne ud. En af Drakes største fjender var Confindustria. Forholdet mellem industriorganisationen og Ferraris præsident var meget anspændt. I de spændte efterkrigsår accepterede Enzo aldrig Confindustrias politik om at diskriminere arbejdere med kommunistisk tro. Så en dag besluttede Enzo at bringe PC-sekretæren Palmiro Togliatti til Maranello og vise ham til sine arbejdere, som for at sige: ” Ingen bliver smidt ud af mig for deres politiske ideer, jeg er kun interesseret i, hvordan du arbejder”. En scene, der vakte sensation: Ferrari var ikke politisk tilpasset, han ville bare demonstrere, hvem han var. En mand, der ikke havde noget problem med at presse sine ideer mod selv kroppe større end ham. En sidste stor udflugt for Drake var, da han var ved at tage Ferrari ud af Formel 1 og flytte ind i IndyCar. Præsidenten accepterede ikke længere hold, der kun byggede få dele af deres biler. Et tovtrækkeri, som også så Enzo sætte et flag, og som viser, hvordan den kamp fra 1964 er en del af Drakes DNA.
FOTO: social Formel 1