F1 i dag vil sandsynligvis tilbyde en saudiarabisk GP at huske. I pole position er Sergio Perez’s Red Bull, med de to hovedpersoner fra et VM-perspektiv, der starter bagfra. Ferrari fra Charles Leclerc (anden i kvalifikationen) vil starte fra sjette række (12. boks) på grund af straffen for udskiftningen af den (tredje) kontrolenhed). Max Verstappens Red Bull vil i stedet starte fra ottende række (femtende position) på grund af fejl på højre akselaksel i Q2 (detaljer her). For at komme tilbage i gruppen bliver Ferrari og Red Bull nødt til at ramme den perfekte strategi.
Et stop?
Forventningerne er kun til ét pitstop: Gedda-banen er den næstlængste i verdensmesterskabet, efter Spa Francorchamps, og den er også den hurtigste borger. Asfalt er dog ikke særlig slibende. Kørere skal starte med blødt (rødt bånd) og skifte til medium (gult) til den sidste del af løbet. Det er klart, at dækvalget vil blive påvirket af de nedbrydningsdata, som holdene opnåede i løbet af de tre timers fri træning, og vil dukke op i den første del af GP. For at se kornningdvs. ophobning af slidt slidbane på slidbanen: det mest belastede dæk i denne forstand, på denne helt særlige bane, er det forreste højre.
De involverede tekniske faktorer
Det vigtigste tekniske aspekt i denne GP vil være hastighed på strækningen: På Corniche Circuit er der tre DRS-punkter, dvs. sporstrækninger, hvor det er muligt at åbne den mobile vinge monteret på spoileren bredt for at øge accelerationen. Niccolò Arnerich på FUNoAnalisiTecnicas hjemmeside undersøgte alle de vigtigste aspekter, der dukkede op i de to dage før. Ved hjælp af eksklusive grafer, hentet fra holdenes telemetriske data, er det muligt at få et overblik over, hvad der kan ske i GP. Klik på linket for at få adgang til den dybdegående artikel.
“How I Designed My Dream” biografien om tryllekunstner Adrian Newey tilgængelig på Amazon
