Enhver, der har haft mulighed for at følge præsentationen af Hondas Motorsport-sportsprogrammer for 2023, vil have bemærket, hvor meget plads der udtrykkeligt er reserveret til “økologisk gennembrud“. I den (lange…) indledende tale af Shinji Aoyama, direktør og administrerende direktør, bekræftede dette spørgsmål virksomhedens faste hensigt om at kombinere sit engagement i racing med øko-bæredygtighed. Uanset om det er at få Honda CR Electric til at køre i Motocross så tidligt som i 2023 (med programmer, der skal defineres), eller vedtagelsen af biobrændstof til MotoGP 2024. Med en test allerede i gang i de seneste uger og samtidig også planlagt en mere betydelig forpligtelse til Track Speed i 2023 All Japan Superbike.
HONDAS ØKOVENDINGSPUNKT
“Honda har i dag en anden grundlæggende mission at forfølge inden for motorsport“, ha spiegato Shinji Aoyama.Dette er opnåelsen af kulstofneutralitet. Honda har allerede udført forskning og udvikling af CO2-neutrale teknologier ved proaktivt at udnytte motorsportsområdet. Fra nu af vil vi yderligere styrke vores indsats for at omsætte disse teknologier i praksis i vores motorsportsaktiviteter“. Efter ord er vi allerede gået videre til handlinger og foregriber racerforpligtelsen for Honda CR Electric Motocross. “Vi vil også begynde med motorcykler, og vi vil undersøge mulighederne for at introducere elektrificerede køretøjer i de rigtige løb, vi konkurrerer i“, afsluttede Aoyama.
CON REPSOL E MARQUEZ PRIMO TEST BIOBRÆNDSTOF
Hvis den elektriske Honda Cross (formodentlig i Japan) snart står over for de første løb, for gennembruddet”øko” i MotoGP må vi vente til 2024. Om lidt over et år vil der blive introduceret mindst 40 % biobrændstof, der forudser overgangen til 100 % bæredygtigt brændstof fra 2027. I lyset af denne overgang har Marc Marquez i de seneste uger stod over for en kort test på vegne af Repsol i Jarama med en Honda RC213V-S. Tolv runder gennemførte, svar og opmuntrende tider, men frem for alt at have givet Honda og Repsol uvurderlig feedback om udviklingen af biobrændstof. En første udgivelse, blandt andet, spredte sig med stor plads og prominens under de seneste dages pressemøde for Motorsport 2023-programmerne.
FORPLIGTELSE TIL HELE JAPAN 2023
I MotoGP skal vi vente til 2024, men i All Japan Superbike (topklasse JSB1000) er biobrændstof allerede en realitet for 2023. Som annonceret under MFJ Grand Prix of Suzuka, vil alle cyklerne ved starten fra 2023 køre videre Renewablaze biobrændstof NIHON R100 leveret af ETS Racing Fuels, 100 % bæredygtig og vedvarende benzin. Med en meget høj pris for øjeblikket (1.500 yen pr. liter, omkring €10), men det vækker en vis (legitim) bekymring for de involverede hold. Garantierne kom fra det japanske Federmoto selv (MFJ) og af, at dette biobrændstof vil blive udviklet i konstant samarbejde med de involverede producenter, inklusive Suzuki (ja…).
HONDA FACTORY NELL’ALL JAPAN CON IL TEAM HRC?
Indførelsen af biobrændstof i 2023 All Japan Superbike kan føre Honda selv til en officiel tilbagevenden. Fra 2020 er Team HRC ikke længere til stede i JSB1000, og fokuserer udelukkende på Suzuka 8 Hours. Men i de seneste uger har rygter spredt sig om en tilbagevenden til Hele Japan også med den klare intention at gribe muligheden også ud fra et image-, udviklings- og markedsføringssynspunkt. Endvidere har HRC siden “at placere” to af hans kørere under kontrakt: den 4 gange vinder af Suzuka 8 timers Takumi Takahashi og den unge Ryo Mizuno. Begge vil efter en vanskelig toårig periode 2021-2022 faktisk ikke fortsætte deres engagement i BSB.
