Motorcykling er en rig sport. Er det en realitet eller en kliché? De fleste tænker præcis sådan, men der er dem, der går imod strømmen, og det er en chauffør, der ikke er brudt igennem. Normalt græder de, der ikke når verdensmesterskabet, af sig selv, at motorcykler koster for meget, men der er altid undtagelser. Andrea Zanotti er 24 år, han er fra San Marino og har konkurreret i ti år mellem minicykler, PreGP og CIV. Blandt hans bedste resultater den tredje finaleplads i PreGP 4Tempi og andenpladsen i Moto3 Standard. I ungdomsmesterskaberne kørte han mod Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio og Marco Bezzecchi. I dag arbejder han og læser samtidig Civilingeniør på universitetet.
Andrea, hvordan greb du motorcykling an?
“At se Poggiali og De Angelis-brødrene i fjernsynet, da de var til verdensmesterskabet. Jeg kørte derefter i minicykler og i de forskellige ungdomsmesterskaber”.
Hvem hjalp dig mest?
“Først og fremmest familien: mor, far og søster. Men jeg var meget heldig, det vil sige at have en ingeniør, der har fulgt mig siden minicyklerne, og i de senere år havde jeg en tekniker med stort T som Manolo Zafferani, der altid vidste, hvordan han skulle tage mig.“.
Du konkurrerede med tre ryttere, der er i MotoGP i dag. Hvordan så de ud, da du var lille?
“De var meget stærke. Bastianini vandt altid og overalt, men også Diggia. Bezzecchi er vokset meget gennem årene, men man kunne se, at han havde talentet lige siden han kørte i Metrakit. Det var tydeligt, at de skulle gøre karriere. Nu følger jeg dem på fjernsynet og er meget glad for deres resultater. Hvis man virkelig er talentfuld, hvis det er et fænomen, spiller det økonomiske aspekt en marginal rolle«.
![](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/11/Andrea-Zanotti-Yang-terkaya-tidak-melanjutkan-tetapi-yang-terkuat-Bastianini.jpg)
Er penge ikke så vigtige, som du tror?
»Jeg ville være hyklerisk, hvis jeg sagde, at de ikke er nødvendige. De er vant til at starte, de er vigtige på niveau med de italienske mesterskaber, men hvis man er virkelig begavet, finder han en, der hjælper ham og fortsætter. Blandt andet, selv på nationalt plan, beder stærke bilister om meget mindre end mindre begavede. Den, der ikke slår igennem, er en god kører, men har ikke potentialet til at blive en sand mester”.
Er der et meritokrati i motorcykler?
”Efter min mening, ja, men der skal et stort talent ud over det sædvanlige. Jeg kunne også have kørt i verdensmesterskabet, men jeg ville have været en af mange, jeg ville ikke være blevet verdensmester. Jeg var ikke et fænomen, og jeg indrømmer det roligt, jeg er realist“.
Hvilke færdigheder skal en chauffør have for at bryde igennem?
”Det skal være komplet, og det er en grundlæggende ting. Det er ikke nok bare at vide, hvordan man kører godt, men at vide, hvordan man klarer sig og være stærk i hovedet. Sindet betyder ofte endnu mere end pulsen. Kørere, der bliver verdensmestre, er bange for, hvor gode de er. Derudover skal vi være klare og træffe de rigtige valg, selv på bekostning af at lægge stoltheden til side, hvis det er nødvendigt.”
Andrea Zanotti, læser du civilingeniør. Hvorfor ikke mekanikere til at arbejde med motorcykler?
»Det ville have gjort for ondt på mig at gå på arbejde i folden, på cyklerne, men uden at kunne komme op på cyklen. Jeg er ked af, at jeg forlod motorcykelsporten i 2016”.
fortryder?
“Mange. For eksempel kunne jeg have vundet en italiensk titel, men jeg troede nok ikke nok på det, men tingene ville ikke have ændret sig væsentligt. Flere hold havde ringet til mig, men jeg havde ikke budgettet, og jeg var ikke stærk nok til at kunne fortsætte uden sponsorer. I sidste ende går de bedste videre inden for motorcykling, de meget gode finder altid nogen, der hjælper dem. Det tror jeg”.