Endnu et MotoGP-år er gået, en spændende sæson for Ducati-farverne og mit “racerservice”-job. Et år med havkrydsninger af verdensmesterskabet rundt om i verden, gennem kredsløb, stop i virksomheders og sponsorers havne for at beslutte ruten, der skal følges med piloter, ledere og samarbejdspartnere. Det er svært at angive præcis, hvad der blev udført i 2022, 70 % involverede grafisk og klæbende arbejde, reparation og maling, delvist eller fuldstændigt. Jeg er mere end glad, endnu mere end de fantastiske fem år, jeg tilbragte med Petronas, da jeg kun gjorde mit eksklusive værktøj tilgængeligt for deres brand.
MotoGP-sæsonen 2022 med Ducati…
Jeg så 2022 som et år med overgang, og at gå tilbage til at være til tjeneste for alle virkede næsten som en rejse uden kompas. I stedet var det et år med kvalitet, også konstruktivt for fremtiden. Frem for alt for samarbejdet i Moto3 med Leopard Racing, som jeg fulgte hjemmefra og på banen, og i MotoGP med VR46, tjente hurtigt. Nogle gange skete det, at vi skulle reparere og male eller lave en sponsors logoer og klistermærker i løbet af en time! Det er ikke tilfældigt, at vi har ordlyden “No limits project” på vores lastbil… Ydermere har vi i over tyve år betjent det officielle Ducati Corse-team og Pramac-teamet som baneassistance, og i år har tjenesterne for dem steget. Jeg er beæret over at have været i stand til at give mit ydmyge og minimale bidrag til Borgo Panigale Red… Nogle gange designer Ducati specielle og innovative dele med 3D-printere, bringer stykket til os til noget bearbejdning, og så maler vi det. Hvis det færdige produkt består sportesten, går det videre til de andre Ducati-partnervirksomheder, der fremstiller det endelige kulstofprodukt.
Med Ducati er det som et engagement, der har stået på i mange år, der var andre managere før Davide Tardozzi. Men med ham er der et virkelig udsøgt forhold. Uden at tage noget fra de andre ledere… men han har noget ekstra, måske fordi han var en tidligere rytter, nu er han manager, han kommer fra et simpelt liv, men er professionel og en stor motorcykelentusiast.
… og de andre MotoGP-hold
Samarbejdet med LCR af Lucio Cecchinello er også fremragende, som desværre registrerede mange styrt med sine ryttere, sammen lavede vi små indgreb i næsten alle Grand Prix. Vi samarbejdede også med KTM, som især i begyndelsen af mesterskabet modtog flere specielle aerodynamiske brikker, som vi anvendte vores deltagelse på. Lidt eller intet med Suzuki, desværre erfarede de i den første del af sæsonen, at de ville forlade MotoGP, på trods af at de var et hold på rigtig højt niveau. Aprilia lod os også udføre små maleropgaver på nogle komponenter mellem en race og en anden, når de ikke havde tid til at gøre det på egen hånd.
Nye projekter i horisonten
Vi ser tilbage på en MotoGP-sæson og tænker allerede på den næste. Vi skal med vores strukturer til Portimao-testen, der vil helt sikkert være meget arbejde at gøre, og som sædvanligt vil vi være klar til at sejle som om på et skib på åbent hav, for at fiske dag og nat. Tilfreds med partnerskabet med Mooney VR46 Racing Team: deres cykler er lavet af Starline, vi tilbyder al den assistance og innovationsstøtte som er mulig. 99% vil vi fortsætte i 2023, jeg kom godt ud af det med Alessio Salucci, Pablo Nieto og Luca Brivio. Marini taler lidt, men er en fantastisk chauffør, Bezzecchi viste sig at være en god fyr såvel som en god chauffør, altid tilgængelig og munter. Det er en tilfredsstillelse at arbejde sammen med dem.
Vi arbejder på et godt projekt med Leopard, det er et hold, der har stræbt efter at komme ind i MotoGP i nogen tid, og de venter på Carmelo Ezpeletas grønt lys. De har foretaget en stor investering i Viterbo-kredsløbet, hvor de har skabt væddeløbsafdelingens operationelle og logistiske hovedkvarter. Mr. Flavio Becca er en af de største iværksættere i verden: Tænk bare på, at alle logoerne på motorcykelbeklædningerne, som vi påfører efter maling, er hans firmaer.
Alex Designs racingtjenester er allerede steget siden Petronas dage. Men vi har besluttet at investere i endnu en lastbil i 2023, fordi et enkelt skib ikke længere er nok til at udføre både grafik, ingeniørudvikling og kulmaling og reparation. Vi har investeret i laser-, digital- og UV-printteknologier med banebrydende systemer. Også for at betjene nogle hold, der ikke har en laserprinter i kredsløb. Til sidst skal der lyde en særlig tak til min samarbejdspartner Massimo Virdieri, han vil være min arving inden for grafik, klistermærker, trykning og produktion af nogle specielle dele.
Efter skrevet
Fra MotoGP-sæsonen 2023 vil en af lastbilerne være dedikeret til maling og reparationer, den anden til et grafisk studie med laser- og 3D-printere. Vi har en lang vinter foran os, men vi kan ikke vente med at komme i gang igen.
af Alex Design