Pirelli je mimo mistrovství světa GP od roku 1989 a Piefrancesco Chili vyhrál na mokru v Misanu s Hondou NSR500. Závod, který se zapsal do historie kvůli zběhnutí ostatních špičkových jezdců, kteří soudili, že asfalt je příliš kluzký. Téhož roku italský gigant silně vsadil na Superbike a na první pokus získal titul mistra světa s Kaliforňanem Fredem Merkelem a Hondou RC30, což je kombinace, která je nyní zapsána do mýtu. Uplynul nějaký čas, ochucený četnými triumfy v Supersportu, než Pirelli předpovědělo historii zahájením revoluce jediné dodávky.
V roce 2004 to vypadalo jako rouhání. Ve skutečnosti promotér Superbike Maurizio Flammini riskoval důvěru japonských výrobců, kteří hromadně vyrazili a nechali Ducati tančit samotnou. Ale místo toho to fungovalo: během několika let japonští výrobci ustoupili a monopneu se staly trendem také v F1 a v mistrovství světa MotoGP. Pirelli se vrací jako jediný dodavatel do Moto3 a Moto2 a nahrazuje Dunlopa, který opustí scénu na konci této sezóny.
Dobrodružství začíná v pondělí, tady je, kdo tam bude
Nové hřiště se otevírá v pondělí 4. září, den po GP Katalánska na trati Montmelò. Na trati budou všechny týmy obou kategorií. Seznam účastníků ještě není znám, ale bude to zajímavé. Protože se očekává, že někteří pojedou s běžnými jezdci, zatímco některé týmy budou předvídat časy tím, že poběží jezdce již podepsané na příští rok. Ještě další týmy povolaly testery, kteří nejlépe mají zkušenosti s Pirellis. Například tým Forward bude mít tento víkend v Mugellu na pódiu Simone Corsiho, lídra CIV Supersport, a Turecka Bahattina Sofuoglua, majitele MV Agusta v mistrovství světa stejné kategorie.
Kolik testů je naplánováno?
Testování na Montmelò bude trvat jen jeden den, jinak to nešlo, protože večer budou muset týmy vše rozebrat a závodit do Misana na příští víkend GP. V tuto chvíli Dorna a Irta nesdělily Pirelli další dostupná okna. Před závěrem světového šampionátu ve Valencii (26. listopadu) už další příležitosti určitě nebudou. Takže Pirelli bude mít velmi málo času a vzácné příležitosti na přípravu: příští rok začínáme 10. března v Kataru.
Které pneumatiky Pirelli budou použity v Moto2?
Plánovaná alokace na pondělní test je nám již známa. Pro Moto2 bude Pirelli testovat úplně stejné pneumatiky používané ve World Superbike, v těchto rozměrech: přední 125/70 a zadní 200/65, obě 17palcové. Směsi: přední SC1 (střední) a SC2 (tvrdá), zadní SC0 (měkká) a SC1 (střední). Zajímavost: v tomto testu budou jezdci Moto2 používat pneumatiky Pirelli běžně na trhu pro závodní aktivity. U Superbike je vzadu nejoblíbenější super měkká SCX, v různých konfiguracích směsi a konstrukce. Závody Moto2 jsou však delší a je pochopitelné, že v této první reciproční ochutnávce italský výrobce raději sází na ultra prověřená řešení. Množství dostupné na strojvedoucího, které lze použít během dne: sedm suchých vlaků, tři deště.
A pro Moto3?
V menším objemu motoru však Pirelli představí speciálně vyrobené pneumatiky. Velikosti: přední 100/70, zadní 120/70, vždy 17 palců. Zde bylo plánováno jít ještě konzervativněji: střední (SC1) a tvrdá (SC2) budou k dispozici pro obě osy.
Budou volné časy?
Týmy je budou mít, protože Dorna nechá na trati celý systém odhalení včetně mezičasů. Ale nebudou zveřejněny, ze zjevného důvodu, že smlouva s Dunlopem je stále v platnosti. Promotér mistrovství světa se proto chce vyhnout přímému srovnání obou závodníků. Barcelona je extrémně drsná trať pro pneumatiky, takže volba je strategická: v případě jakýchkoli problémů bude mít Pirelli potřebné informace k zásahu. Pokud se naopak jezdci a týmy budou na této skvělé testovací stolici cítit pohodlně, vše ostatní se o sebe postará samo.
Jonathan Rea, skvělá biografie: „In Testa“ k dispozici na Amazonu