Čtrnáctý absolutní čas pro Danila Petrucciho ve volném tréninku Superbike v Barceloně. Jezdec Barni Spark Racing se trochu trápil a je 1″2 nižší než čas Alvara Bautisty. Musí se také vypořádat se snižováním otáček motoru své Ducati Panigale V4 R, což je aspekt, který není radno podceňovat a jemuž je třeba se přizpůsobit.
Superbike Barcelona, pomyslel si Petrucci
Petrucci, stejně jako ostatní jezdci Ducati, byl dotázán na rozhodnutí FIM a Dorny ohledně snížení otáček: “To není správně. Pouze Bautista dělá rozdíl s tímto motocyklem a není správné, aby každý ztrácel výkon. Nejsme v pozici, kdy bychom šampionátu dominovali. Bojuji a nejsem 100% spokojený, chci víc. Také není fér zjišťovat to ve čtvrtek před volným tréninkem“.
Danilo také hovořil o novém předním Pirelli SC0, které měl dnes možnost otestovat: “Nemyslím si, že je to pneumatika na dlouhý závod, ale na závod Superpole. Teď nejsem v pozici, abych plně porozuměl chování pneumatik. Tvrdě pracujeme se zadní částí na vyřešení mých problémů, které jsou od začátku roku stejné. S novým pláštěm motorka nebrzdí tak, jak bych chtěl a nemám žádnou extra přilnavost. Hodně bojujeme s motorkou, abychom pochopili směr vzít“.
Petrucci hledá vylepšení s Ducati
V týmu Barni Spark Racing Team je jasné, co nefunguje, ale zároveň není snadné identifikovat řešení, jak vyřešit to, co brání Danilovi být konkurenceschopnější: “Moje nastavení je ve srovnání s kratšími jezdci docela normální, ale je velmi odlišné od toho, co používal například Redding. Scotta jsem měl ve stejné garáži u Pramacu a rozdíl nebyl tak velký jako teď. To naznačuje, že musíme jít jinou cestou. Můj problém je v prvních pěti kolech, kde kumuluji sekundy za sebou a pak už se to nedá vzpamatovat. V Assenu jsem měl pódiové tempo od šestého místa. Krok za krokem se pokusíme problém vyřešit“.
V barcelonském testu byly vyzkoušeny některé nové funkce, které mu umožnily být pohodlnější na sedle, ale nefungovaly příliš dobře. Dnes udělal nový pokus: „Zkoušel jsem spodní sedlo, abych byl pohodlnější při brzdění, protože teď nemůžu prudce brzdit a dobře akcelerovat. To je důvod, proč u mě jsou pouze 3 desetiny rozdílu mezi novými a starými pneumatikami. Je to velký problém pro Superpole, Superpole Race a první kola dlouhých závodů“.
Návrat do MotoGP, aby nahradil Bastianiniho
Hovořilo se také o povolání Ducati, aby nahradila Eneu Bastianiniho v oficiálním týmu MotoGP v Le Mans:Pro mě velká cena. Naposledy v Le Mans s Ducati jsem závod vyhrál. Především doufám, že se Enea vrátí co nejdříve, je to dobrý chlapec a zaslouží si bojovat o vítězství. Pro mě je to odměna za kariéru s Ducati. Vždy jsem s nimi měl velmi dobrý vztah, a proto mě loni nechali závodit se Suzuki. V Ducati znají jízdní pozici a motorka je podobná té, na které jsem jezdil. Mám rád Le Mans jako trať a chci se bavit. Nestává se často, abyste se prosadili na motocyklu mistra světa. Omlouvám se za test příští týden, ale možná to bude můj poslední závod MotoGP a nemohl jsem odmítnout nabídku“.
Petrucci vyprávěl, jak se věci vyvíjely, a také vysvětlil, že Marco Barnabò, šéf týmu Barni Spark Racing Team, se ho nesnažil zastavit: “Včera večer se mě Ciabatti zeptal, jestli jsem k dispozici, protože Pirro bude mít v Mugellu plno. Řekl jsem ano a dnes ráno bylo vše dokončeno. Je mi líto Barbabò, protože zmeškám testovací den. Marco je na mě vždy moc milý. Když přišla příležitost 24 hodin Le Mans, řekl mi, že nebude žádný problém“.
Foto: Barni Spark Racing Team