Cílem je dobýt Superbike, současné léno Ducati. Brzy, lépe, když… okamžitě. BMW Motorrad se v roce 2019 vrátilo do mistrovství světa, ale zatím posbíralo jen zklamání a ani jedno vítězství. Během tří let Toma Sykese byla německá bitevní loď rychlá alespoň v jednom kole, ale Brit (šest umístění na stupních vítězů ve třech sezónách) byl vyhozen, protože byl obviněn, že není schopen řídit vývoj, takže BMW bylo také rychlé v závod. Němci se tak se zvukem milionů chopili Scotta Reddinga, který s Ducati hrál proti Jonathanu Reovi v roce 2020 a Toprak Razgtalioglu následující rok. Ale měnit koně, horší než jít v noci. Dosud nejlepším výsledkem „Scottoneho“ v roce 23 bylo sedmé místo. Nyní je na grilu i Redding. Muž snů je Turek a na jeho vyrvat z Yamahy se nešetřilo: mluví se o platu 2,5 milionu za sezónu, na neohlášenou dobu trvání, ale určitě dva roky, možná i víc.
Chris Gonschor nový technický ředitel
Markus Schramm, zmocněnec divize Motorrad, však také nařídil radikální revizi technického organizačního schématu. Selhání ani s Toprakem by nebylo přijatelné. Tak hurá do revoluce. Novým technickým ředitelem a zároveň zodpovědným za celou divizi Motorsport bude Chris Gonschor. Přebírá místo Nizozemce Marca Bongerse, který je povýšen na generálního manažera. Účinně se přesunul do manažerské role, takže již nebude operativní v oboru. BMW nedokáže vysvětlit, proč M 1000 RR, homologovaný speciálně pro řešení problémů, které se objevily v mistrovství světa superbiků, v této sezóně všude vítězí (britské superbike, MotoAmerica, silniční závody), zatímco v nejvyšší třídě se snaží dostat do první desítky. . Nyní bude vše v Gonschorových rukou. Bylo zřejmé, že Toprak Razgatlioglu požádal o přesné záruky změny, BMW mu je poskytlo.
Chi je Chris Gonschor
Není to nové jméno v mistrovství světa superbiků. Ve skutečnosti to byla součást technické struktury týmu, který se v letech 2012-13 přiblížil zisku titulu s Marcem Melandrim, než se BMW rozhodlo odstoupit. Gonschor pocházel z výrobního sektoru a v té době se zabýval především podvozkem, tedy konstrukcí rámu, kyvné vidlice a další infrastruktury. Po odchodu z mistrovství světa se Gonschor vrátil k výrobě. Jeho je projektem HP4 Race, silničního supersportovního motocyklu uvedeného na trh v roce 2017. Několik měsíců byl technickým ředitelem týmu BMW Motorrad (oficiální) v mistrovství světa vytrvalostních závodů: o víkendu přivezl domů třetí místo. místo ve 24h Spa.
Pochybnosti, které zůstávají
Zdá se, že volba Chrise Gonschora jde správným směrem. Je to talentovaný inženýr, dokonale zná společnost a je exportním artiklem v odvětví, které BMW dnes nejvíce trápí, konkrétně podvozek a schopnost vytěžit maximum z nové generace pneumatik Pirelli. Práce, která ho čeká, je však velmi delikátní a přesahuje adresu designu a vývoje. Je samozřejmé, že BMW M 1000 RR má velmi vysoký potenciál a kdo se v paddocku vyzná, je přesvědčen, že nevyhraje především kvůli problémům s řízením a organizací práce v garáži. Aby Gonschor dosáhl skutečného bodu obratu, bude muset provést velké změny ve struktuře a umístit důvěryhodné muže na pozice s větší odpovědností. Ve skutečnosti to znamená omezení role Shaun Muir Racing, britské antény, která je však v posledních letech stále těsněji spojena s BMW Motorrad. Výzva, aby se vám třásla zápěstí, spíše jako manažer než jako technik. S Toprakovým příjezdem uplyne čas, než vůbec začneme. BMW musí brzy vyhrát. Opravdu: okamžitě.