Z Manuel Pecino/motosan.es
Udělali jsme rozhovor s Gregoriem Lavillou, šéfem mistrovství světa superbiků. Mluvili jsme o velmi zajímavých tématech: jaká bude další sezóna WorldSBK a zavedené změny oproti té, která právě skončila.
Superbike, zájem roste
„Musíme uznat, že když jsme v roce 2013 začínali, byla před námi dlouhá cesta. Vyskytly se však také problémy týkající se pilotů a hodnocení, které bylo potřeba změnit. Naše parametry sledovanosti, předplatitelů, přítomnosti na okruhu… Rostou, čísla jsou velmi dobrá. Je to proto, že v posledních třech letech jsme měli to štěstí, že jsme do poslední chvíle soutěžili tři značky se třemi jezdci, takže zájem pomalu zaznamenáváme.“ komentoval Gregorio Lavilla nárůst publika.
„Za prvé, pokud jste zavedená značka, můžete si dovolit roční absenci. Ale když nejsi, nemůžeš selhat. Musíte tam být, na úpatí kaňonu. Sport se hodně posouvá a v Superbike je mnoho nadšenců, kteří tento zážitek prožívají“ pak dodal.
Superbike se pro rok 2024 mění
Jak dobře víme, SBK se oproti sezóně 2023 hodně změní. Mezi nejvýraznější změny patří otázka hmotnosti na motorce, omezení otáček, regulace průtoku paliva, super úlevy… mimo jiné (detaily) .
“Když jsme začali šampionát, měl Superbike téměř úplnou svobodu v tom, na čem jsme mohli pracovat. Ve skutečnosti však tohoto cíle z ekonomických důvodů mohlo dosáhnout jen málo značek. Když jsme dorazili, začali jsme se ujišťovat, že i soukromý tým má šanci vyhrát. Jsem na to velmi hrdý, rozrůstáme soukromé týmy. Počínaje rokem 2017-2018 došlo ke změně cyklu, protože existují značky, které jdou dále, a jiné, které raději zůstávají v klidu. To znamenalo, že bylo stále více rozdílů“ vysvětlil Gregorio Lavilla.
“V této souvislosti se omezení vyvinula, začali jsme zavádět některé věci, abychom se posunuli vpřed. Tyto maličkosti vám ukazují, odkud pocházíme, jak se máme a kam jdeme.“ dodal ke změnám, kterými soutěž v poslední době prošla.
„Nejdeme proti nikomu“
„Spokojenost z vítězství je, když máte soupeře. Pokud nic nezměníme, odejdete také. Pokud vyhrajete každý rok, nakonec to ztratí svou hodnotu, je to velmi snadné a rozhodnete se odejít. Musíte pochopit, že každý si hájí své: tu a tam dáte řidičům obecný pohled a oni to akceptují, souhlasí s vámi. Otázka kombinované hmotnosti vyžaduje, aby zátěž přidávaná na motorku byla mezi 8 a 10 kilogramy, ale pokud máme mezi dvěma jezdci rozdíl 20-30 kilogramů, máme problém. Toto je způsob, jak vyrovnat toto strategické něco pro každého stavitele“ dodal Gregorio Lavilla ohledně jedné z nejdůležitějších změn v Superbike pro rok 2024.
„Když už mluvíme o revolucích, je jasné, že jsme zavedli téma omezení, aby se situace nevymkla kontrole. Abych byl upřímný, bylo mi to líto, protože to vypadalo, že jsme chtěli jít proti někomu, i když ve skutečnosti šlo o pomoc druhým.“
“Každému vlastní příležitosti”
V Superbike je celkem pět značek, které jsou dnes konkurenceschopné na stejné úrovni. Gregorio Lavilla otevřeně hovořil o procesu vyvažování, aby žádná z přítomných značek neměla nepřekonatelnou výhodu.
„Nikdy jsme nechtěli hrát na Play Station, abychom viděli, kdo vyhraje nebo nevyhraje. Změny v Superbike byly provedeny s cílem vytvořit podmínky, aby každý měl své možnosti, bez jakékoli manipulace. Chvíli to trvalo, ale nakonec lidé vidí, že to, o co se snažíte, je pro všechny to nejlepší. Není to lehké“ uzavřel.
Foto: worldsbk.com
Původní článek na motosan.es