Yamaha v posledních letech hodně investovala do Toprak Razgatlioglu a chce tak činit i do budoucna. Turek se etabloval jako jeden z nejlepších jezdců v mistrovství světa superbiků a v roce 2021 přivedl výrobce se sídlem v Iwatě zpět k triumfu v kategorii.
Nedávno se netajil svým snem závodit v MotoGP a měl možnost otestovat M1 v Jerezu. Dva velmi důležité dny, aby si uvědomil, jak velký rozdíl je mezi prototypem a továrním R1, na kterém jezdí ve WorldSBK. O tomto a dalších důležitých tématech jsme hovořili s Andreou Dosolim, manažerem silničních závodů Yamaha Motor Europe.
Razgatlioglu mezi Superbike a MotoGP: Andrea Dosoli mluví
Andrea Dosoli, jaký je výsledek Razgatliogluova testu v Jerezu?
“Bilance zkušeností je pozitivní. Měli jsme dva jasné cíle. Na straně jezdce to bylo dát mu příležitost objevit MotoGP. Test v Aragonu jsme už dělali loni, ale kvůli špatnému počasí byl předčasně přerušen. Bylo rozhodnuto dát mu dva dny na objevení prototypu motocyklu, zcela odlišného od těch, na kterých jezdil během své kariéry. Další cíl byl o nás. Yamaha je jediným výrobcem, který nabízí jezdcům cestu růstu ve všech disciplínách, kterých se účastní, a to jak off-road, tak silniční závody. Pro nás bylo zajímavé pochopit, jak se nejlepší jezdec na naší platformě WorldSBK dokáže přizpůsobit MotoGP. S dosaženými cíli jsme maximálně spokojeni“.
Toprak vyjádřil přání být v MotoGP v roce 2024, co myslíte?
“Nemá posedlost tím, že to musí dělat. Nyní si uvědomuje, co znamená MotoGP a co to znamená být rychlý s prototypem. Má více prvků k rozhodnutí, kterou cestou se vydat, pokud se naskytne příležitost“.
Bojíte se ztráty Razgatlioglua?
“Je mistrem světa a jedním z nejlepších talentů v mistrovství světa superbiků, takže může zajímat různé reality. Yamaha mu v průběhu let umožnila vyjádřit se co nejlépe, balíček jezdec-kolo-tým funguje a my chceme, aby dále rostl. Budeme pracovat na rozšíření této spolupráce, která přinesla velmi pozitivní výsledky“.
Kdy očekáváte dokončení plánů na rok 2023?
“Teď je brzy, protože uplynula pouze dvě kola šampionátu. Jasné představy o budoucnosti bychom chtěli mít do poloviny roku“.
Mistrovství 2023, Locatelli a Assen
Dosoli, jaký je výsledek prvních kol sezóny Superbike?
“Je to určitě pozitivní, jsme druzí a třetí v mistrovství světa superbiků. O pár bodů jsme mimochodem klesli, ale jezdci R1 začali dobře. Pozitivní bylo i hodnocení nováčků Aegertera a Gardnera z týmu GRT, překvapivé, protože se rychle adaptovali na novou třídu. Také vychovali méně, než bylo v jejich možnostech. Jsem si jistý, že je brzy uvidíme trvale v top 6“.
Bude letos těžší Bautistu porazit?
“Určitě Alvaro a Ducati odvádějí skvělou práci. Povědomí o titulu mistra světa pomáhá a balíček je silnější než v roce 2022. I my jsme udělali pokrok a máme před sebou ještě dlouhý šampionát. Uděláme, co bude v našich silách, abychom pokračovali ve zlepšování našeho výkonu a pocitu Topraka s motorkou. Doufejme, že to bude stačit na to, aby to Bautistu a Ducati znepokojilo v mistrovském boji. Cílem je vždy přivézt domů titul“.
Andrea Locatelli začal velmi dobře rok 2023. Usilujete o obnovení s ním?
“Je to kluk, který hodně vyrostl jako řidič i jako člověk. V zimě udělal vlastní technické rozhodnutí a nyní je třetí v mistrovství světa. Rádi bychom s ním pokračovali ve spolupráci a brzy o tom budeme jednat. Stále mu chybí něco málo k tomu, aby vyhrával závody, může udělat tento poslední krok. Jsem si jistý, že je v nejlepší formě, aby to dokázal“.
Co očekáváte od Assenu?
“Je to velmi důležitý víkend, první v Evropě v roce 2023. Bradley Ray bude debutovat na Superbiku, jsme zvědaví, jak mu to půjde v závodě. Kromě toho odcházejí i nižší vrstvy. Je zde proměnný déšť, který může udělat vše náročnější pro týmy a jezdce. Očekáváme však, že se nám bude dařit se všemi našimi chlapci. Assen je trať, kde můžeme dosáhnout dobrých výsledků s R1 v Superbike a s R6 v Supersportu. Potenciálně je to víkend, který nás může uspokojit“.
Dosoli o budoucnosti Superbike a Supersportu
Líbí se vám Superbike těchto let?
„SBK v posledních sezónách hodně vyrostlo, protože se mu podařilo nabídnout závody, které se bojují až do konce se třemi jezdci na třech různých motorkách. To vyvolalo větší zájem médií a lidí. Fanoušků, kteří se na závody chodí dívat, přibývá. Liga má potenciál dále růst. Musíme zajistit, aby bylo stále více konkurenceschopných výrobců a řidičů, abychom neustále vyvolávali zájem.“
Dorna Sports nedávno představila nového obchodního ředitele Dana Rossomonda. Co od jeho příchodu očekáváte?
“Nebyli jsme informováni o žádných připravovaných novinkách, ale probíhá diskuse o tom, jak zajistit, aby technické a sportovní předpisy odpovídaly trendu trhu, který se oproti stavu před pěti lety změnil. Nařízení je základem úspěchu WorldSBK, kde je cílem mít rovnováhu s více jezdci, kteří se mohou udržet vepředu. Z Rossomondových slov se mi zdá, že existuje vůle pokračovat v této linii. Dorna, FIM a výrobci vedou dialog. S Rossomondem jsme ještě nemluvili, ale určitě budeme mít příležitost“.
Když už jsme u těch předpisů, co si myslíte o slavné otázce váhového limitu jezdce a motocyklu?
“Hodně se o tom diskutovalo a existují protichůdné názory. To by mohlo být řešením pro vyvážení výkonu. Musíme udělat širokou úvahu, abychom vyhodnotili všechny možnosti, které mohou zaručit, že v šampionátu bude vyváženost“.
Co si myslíte o směru, kterým se ubírá mistrovství světa supersportů s novým nařízením?
“Střední třída je zásadní pro náš pilotní projekt růstu. Je důležité být konkurenceschopný a nabízet prostředky, které mohou jezdcům umožnit projevit svůj talent. V posledních letech jsme to udělali velmi dobře. Kategorie prošla výraznou změnou se zavedením Next Generations s mřížkou složenou z kol s různými zdvihy. Bylo vynaloženo velké úsilí na zajištění vyváženosti výkonu. Právě toto je klíčem k úspěchu třídy a nařízení jde tímto směrem. Rozdíl musí udělat jezdci a týmy. Loni nás mile překvapilo, že výkon byl dobře vyrovnaný. V letošním roce prošly Next Generations určitým vývojem a FIM provádí nezbytné analýzy, aby pochopila, zda je nutné zasáhnout do rovnováhy výkonnosti. Supersport je úspěšný pouze tehdy, je-li zaručena vyváženost výkonu, nikdo si nemůže dovolit, aby se to nestalo. Ani Dorna, ani výrobci“.
Jonathan Rea, skvělá biografie: „In Testa“ k dispozici na Amazonu
Foto: WorldSBK