Carlos Checa 2011, Alvaro Bautista 2022: od jednoho Španěla k druhému. Ducati se vrátila, aby dobyla titul mistra světa jedenáct let po svém posledním triumfu, a to poprvé s Panigale V4 R. Velká spokojenost.
Boloňská společnost měla k vítězství blízko už v roce 2019, debutové sezóně v SBK čtyřválce a také kastilského jezdce, ale nakonec to byl Jonathan Rea s Kawasaki, kdo slavil. Tentokrát byl epilog jiný a v roce 2023 bude cílem zopakovat to. Sestava Ducati pro příští šampionát bude velmi zajímavá. Potvrdil Michael Rinaldi v týmu Aruba a Axel Bassani v týmu Motocorsa, dojde i na příchod dalšího Itala: Danila Petrucciho do týmu Barni. A nesmíme zapomenout ani na Philippa Ottla v týmu Go Eleven.
Paolo Ciabatti, sportovní ředitel Ducati, poskytl rozhovor Corsedimoto.com a věnoval se několika zajímavým tématům.
Paolo Ciabatti o úspěchu Bautisty a Ducati v Superbike
S Bautistou jste se v roce 2019 také přiblížili mistrovství světa superbiků, jaká spokojenost panuje po dokončení práce tentokrát?
“Začátek roku 2019 byl velkolepý, pak jsme bez zvláštního důvodu ztratili kouzlo. Jak řekl, v té sezoně mu šlo všechno snadno, aniž by věděl proč. A pak, vždy věděl proč, se věci pokazily. Dva roky u Hondy mu umožnily lépe poznat šampionát, okruhy a pneumatiky a návrat k Ducati s motorkou, která byla během let vylepšována a zdokonalována, se ukázal jako správný krok. Alvaro má neuvěřitelný cit s Panigale V4 R, nyní cítí, že je jeho a jezdí na něm suverénně. Bylo to velké zadostiučinění, nevyhráli jsme od roku 2011, kdy Checa triumfoval s 1098 týmu Althea. Poprvé jsme vyhráli se čtyřválcem a poprvé v historii jsme dosáhli double MotoGP-Superbike. To vše dává zvláštní chuť“.
Bautista si titul zasloužil, ale jsou tací, kteří vyvolali kontroverzi ohledně jeho nízké hmotnosti a volali po změně nařízení. Co myslíš?
“Trochu mě přivádí k úsměvu, že když Jonathan Rea a Kawasaki opakovaně vyhráli, všichni říkali, že jsou dobří, a správně. A totéž se loni stalo Razgatlioglu a Yamaha. Nyní Bautista vyhrává s Ducati a já slyším všechny tyto příběhy. Být lehký má své výhody i nevýhody. Mrzí mě, že se snižuje výsledek dosažený balíčkem, který se osvědčil jako nejlepší, a bylo mi smutno, když jsem četla kontroverze Reddinga, kterého považuji za přítele. Každý by se měl podívat do svého domova a přijít na to, jak ho zlepšit. Nemyslím si, že problém v BMW je váha jezdců. Když Kawasaki vyhrála, pochopili jsme, že má lepší balíček než ten náš, a místo stížností jsme pracovali v rámci předpisů, abychom se dostali tam, kde jsme. Myslím, že konkurence by měla uznat, že někdo jiný byl prostě lepší než oni. Viděl jsem mistrovství bojovat se třemi jezdci, kteří se navzájem mlátili. Myslím, že show nechyběla, naopak, a v tom všem se střetávají určité kontroverze. Bohužel jsme na to zvyklí, protože i v MotoGP, když přinášíme nové produkty nebo jsme obzvlášť konkurenceschopní, se závodníci snaží tlačit na změny předpisů“.
Petrucci v mistrovství světa SBK se stejnou podporou jako Bassani
Petrucci se rozhodl přistát ve World SBK a nepokračovat v MotoAmerice. Co říkáte na jeho volbu?
“Je pravda, že bychom byli raději, kdyby byl Danilo v MotoAmerice, protože po prvním roce, ve kterém bojoval o titul, bychom byli rádi, kdyby tam pokračoval s více zkušenostmi za sebou as novým motocyklem. Měl by konkurenceschopnější balíček. Nakonec však bylo rozhodnutí na něm. Pokud dal přednost závodům v mistrovství světa superbiků s týmem Barni, což je jedna z nejprofesionálnějších struktur na startovním roštu, jsme stále rádi. Bylo pro nás důležité, aby Danilo zůstal na Ducati, protože je to jezdec, kterého milujeme a kterého milují naši fanoušci. Je jasné, že s Bautistou, Rinaldim, který skončil čtvrtý a Bassani nejlepším mezi nezávislými, jsme neměli extrémní potřebu mít dalšího konkurenceschopného jezdce ve světovém šampionátu. Místo toho bychom v Americe potřebovali více“.
Jakou bude mít technickou podporu?
“Bude mít stejnou motorku jako Bassani, tedy téměř identickou s motorkou týmu Aruba-Ducati: samozřejmě tovární tým má vždy několik dalších podrobností a aktualizace dostává jako první během sezóny. Chci zdůraznit, že k Bassanimu, který má za sebou skvělou sezónu, velmi oceňujeme. Giovanni Crupi, který je jedním z našich techniků, spolupracoval s týmem Motocorsa. Podpora od Ducati byla tedy na nejvyšší úrovni. Naše politika bude stejná jako u Petrucciho. Pak se budou počítat výsledky. Pokud by některý z nich začal opakovaně vyhrávat, vyhodnotíme možnost poskytnout mu další pomoc, kompatibilní s našimi zdroji. Naším primárním cílem je samozřejmě bojovat o titul s Bautistou a Rinaldim, ale chceme si také počínat dobře s nezávislými týmovými jezdci. “.
MotoAmerica, Herrin and Fores: Myšlenka Ducati
Aby Petrucci zůstal v MotoAmerica, žádal větší technické záruky než ty z roku 2022. Co jste mu nabídl?
“Nabídli jsme mu další technické záruky, také za předpokladu přímějšího řízení Ducati s osobou, která by měla v týmu důležitou roli. Ale nakonec musí jezdec dělat to, na co se cítí. V MotoAmerice spolu s týmem HSBK Warhorse přemýšlíme o propagaci Herrina ve třídě Superbike poté, co vyhrál titul Supersport. Konečné rozhodnutí však ještě nepadlo“.
Může být Xavi Fores zapojen do projektu Ducati v USA?
“V tuto chvíli je nejpravděpodobnější hypotéza Josh, který už zná okruhy a který s námi na první pokus vyhrál s Panigale V2 šampionát Supersport. Zdá se nám to spravedlivé uznání a rozhodnutí učiníme společně s naším americkým týmem, se kterým také zvažujeme možnost uspořádat Fores závod v Supersportu, vzhledem k tomu, že s Herrinovým možným přechodem do Superbike bychom chtěli mít jezdec, který si vede dobře v supersportech. Mohlo by to být správné řešení dát Xavimu vědět o tratích a mistrovství. Toto jsou hypotézy, o kterých se v tuto chvíli uvažuje“.
Foto: Ducati