Nové mistrovství světa Superbike je nyní za námi a Alvaro Bautista, vítěz posledních dvou titulů, nevyhnutelně začíná jako favorit. V roce 2024 se bude muset vypořádat s Ducati Panigale V4 R zatíženou zátěží, která je podle nového pravidla minimální hmotnosti povinná. S radostí by se bez toho obešel, ale je to výzva, která ho stále motivuje a chce vyhrát. Triumf v tomto stavu by definitivně umlčel ty soupeře, kteří si myslí, že jeho triumfy závisely především na jeho nízké váze.
Superbike, Bautista zpochybňuje pravidlo minimální hmotnosti
V rozhovoru s kolegy z Crash.net se Španěl vrátil, aby se vyjádřil ke změně pravidel přijatých pro sezónu 2024: “Superbike má nejtěžší závodní kola. Myslím, že jsou o 11-12 kilo těžší než motocykly MotoGP. Jsem malý a lehký, na tomto typu motorky se mi nejezdí snadno. Prototyp je jednodušší, protože mám při jízdě větší kontrolu. SBK už je těžší, přidat 6 kilo navíc to ještě ztíží. Musíme provést nějaké úpravy nastavení, které jsme našli minulý rok, což bylo perfektní. Pro mě to bude ještě nebezpečnější, protože při nehodě by kolo potřebovalo více místa k zastavení. Na některých tratích jsme na hranici s únikovými cestami. Pro mě to pravidlo není správné“.
Bautista se domnívá, že Dorna a FIM měly vymyslet jiné řešení, aby vyhověly konkurenci: “Pravidlo není stvořené pro mě, je to pro šampionát, ale nakonec jsem jediný, kdo musí motorce přidat váhu. Jsem jediný penalizovaný. Není správné, že pokud budeme s Ducati pracovat dobře a dosáhnout dobrého výkonu, budeme penalizováni. Chápu, že chtějí udělat šampionát konkurenceschopným, ale myslím, že by bylo lepší pomoci ostatním výrobcům nebo jezdcům ústupky, které jim umožní zvýšit jejich úroveň. Jsem kvůli tomu naštvaný, penalizovat naše výkony a naši práci není správné“.
Někteří jezdci opakovaně zdůrazňovali Alvarovy přednosti a to mohlo ovlivnit ty, kteří byli poté vyzváni, aby se rozhodli zavést nové pravidlo: “Když jsem řídil Hondu – on přidává – nikdo si nestěžoval na mou váhu. Když jsem začal hodně vyhrávat s Ducati, začali si stěžovat na výkon motorky. Ale jediný Panigale, který vyhrál, byl můj, a tak řekli, že se to stalo díky mé nízké váze. Podle mě jsou to výmluvy, proč neuznat, že jsem dobrý řidič. Nevyhrávám jen kvůli kolu a váze. Vyhrál jsem titul 125, bojoval jsem o pódium v MotoGP a proto jsem dobrý jezdec, možná… Hledají výmluvy, aby nepřiznali, že jsem lepší jezdec než oni“.
Dokáže Bulega bojovat o mistrovství světa SBK?
Navzdory svému debutu je Nicolò Bulega vnímán dvojnásobným šampionem Superbike jako kandidátem na světovou korunu spolu s ním, Toprak Razgatlioglu a Jonathan Rea: “Je opravdu talentovaný. O víkendech v Supersportu měl opravdu profesionální přístup a jeho způsob práce je podobný tomu mému. Dávám ho mezi jména, která budou bojovat o titul. Pro mě není překvapením, že jel rychle, očekávám, že bude konkurenceschopný od prvního závodu a že může bojovat o vítězství v mistrovství světa, i když je nováček“.
Bulega je Bautistův nový týmový kolega v Aruba.it Racing Teamu a v prvních testech si vedl dobře a ukázal, že je rychlý zejména v letmém kole. Potřebuje trochu zapracovat na závodním tempu, ale zdá se, že je na správné cestě, aby si počínal velmi dobře už ve svém prvním roce v kategorii. Dnes těžko říct, zda bude schopen bojovat o titul. Alvaro je o tom přesvědčen, tak uvidíme.
Foto: Aruba.it Racing Ducati